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雷甸大桥维修工程施工技术交底
一、工程概况
本项目为雷甸大桥维修工程，桥梁全长约200米，跨径组合为5×40米，上部结构采用预应力混凝土T梁，下部结构为桩基础、柱式墩及肋板式桥台。原桥存在主梁裂缝、支座老化、桥面铺装破损等病害，本次维修内容包括：桥面系改造、上部结构加固、下部结构修复及支座更换。施工需确保不中断交通，采用半幅施工半幅通行方案，总工期330日历天。
二、施工技术参数
（一）结构参数
上部结构
T梁：跨径40m，梁高2.2m，顶板厚度18cm，腹板厚度20-40cm，每跨布置5片主梁，梁间设10cm湿接缝。
预应力体系：采用φs15.2钢绞线，抗拉强度标准值1860MPa，锚具型号YM15-4/5。
下部结构
桩基：直径1.2m钻孔灌注桩，桩长35-45m，混凝土强度等级C30。
墩柱：直径1.0m圆柱式墩，高度6-8m，混凝土强度等级C35。
盖梁：尺寸1.2m×1.5m×6.0m，混凝土强度等级C35。
桥面系
铺装层：10cm厚C40钢筋混凝土+8cm沥青混凝土，设防水层及泄水管。
护栏：钢筋混凝土防撞护栏，高度1.1m，混凝土强度等级C30。
（二）材料要求
混凝土
修补用微膨胀混凝土：强度等级C40，膨胀率0.02%-0.04%，坍落度180±20mm。
灌浆料：无收缩灌浆料，28天抗压强度≥60MPa，流动度≥300mm。
钢材
受力钢筋：HRB400E级，直径12-25mm，屈服强度≥400MPa。
钢板：Q355B级，厚度8-20mm，用于墩柱外包及梁体加固。
支座
更换为GPZ（Ⅱ）型盆式橡胶支座，设计承载力3000-5000kN，摩擦系数≤0.03。
三、主要施工工艺
（一）上部结构加固
T梁裂缝处理
表面裂缝：宽度＜0.2mm裂缝采用环氧树脂浆液封闭，沿裂缝走向涂刷20cm宽粘钢胶，粘贴3mm厚碳纤维布。
深层裂缝：宽度≥0.2mm裂缝采用压力注浆法，注入改性环氧树脂，压力控制在0.2-0.4MPa，注浆顺序从下至上、从一端向另一端推进。
预应力体系修复
对失效钢绞线进行更换，采用两端对称张拉工艺，张拉控制应力1395MPa，实际伸长值与理论值偏差控制在±6%以内。
锚具更换后进行封锚处理，采用C40无收缩混凝土，封锚长度不小于15cm。
T梁湿接缝施工
凿除原接缝混凝土至露出新鲜骨料，植入φ12连接钢筋，间距20cm，植入深度10d（d为钢筋直径）。
采用微膨胀混凝土浇筑，振捣密实后覆盖养护14天，强度达到设计值85%后方可通车。
（二）下部结构修复
桩基加固
对桩身缺陷段采用高压旋喷注浆处理，注浆压力20-25MPa，水泥用量400kg/m，提升速度10-15cm/min。
桩顶增设30cm厚C35钢筋混凝土承台，与原承台植筋连接，植筋深度20d，采用环氧树脂胶粘剂。
墩柱修复
对腐蚀、剥落部位进行凿除，露出坚实混凝土面，采用聚合物砂浆修补，修补厚度5-10cm。
外包8mm厚钢板加固，钢板采用M16膨胀螺栓固定，间距30cm，接缝处焊接密封，灌注无收缩灌浆料。
支座更换
采用同步顶升法，每墩设置4个液压千斤顶，顶升速度控制在1mm/min，最大顶升量不超过5mm。
更换后的支座型号为GPZ（Ⅱ）3000DX，安装时确保上下支座板中心线偏差≤3mm，四角高差≤1mm。
（三）桥面系施工
旧桥面拆除
采用铣刨机清除沥青铺装层，人工凿除混凝土铺装层，严禁使用爆破或重型机械冲击，避免损伤主梁。
拆除过程中设置临时支撑，每2m设置一道，支撑承载力不小于20kN/m。
防水层施工
基层处理：采用抛丸机清理混凝土表面，露出均匀粗糙面，平整度偏差≤3mm/2m。
防水层：涂刷2mm厚反应型防水涂料，分两次施工，第一次干燥后（≥4h）方可涂刷第二层，实干后铺设无纺布隔离层。
沥青铺装
摊铺C40钢筋混凝土调平层，厚度10cm，采用摊铺机连续作业，振捣密实后拉毛处理。
铺设8cm厚AC-20沥青混凝土，分两层摊铺，碾压温度控制在160-180℃，压实度≥96%。
四、施工工艺要点
（一）测量控制
平面控制：采用全站仪按二级导线精度建立施工控制网，墩台中心放样偏差≤10mm，梁体轴线偏差≤5mm。
高程控制：按二等水准测量要求布设水准点，桥面铺装高程偏差控制在±5mm内，支座垫石高程偏差≤2mm。
（二）模板工程
模板设计：采用15mm厚竹胶板+50×100mm方木背楞，横向间距30cm，纵向间距50cm，支撑系统采用φ48×3.5mm钢管，立杆间距60×60cm，扫地杆距地面20cm，设双向剪刀撑。
安装要求：模板接缝处粘贴5mm厚海绵条，拼缝平整度≤2mm，模板垂直度偏差≤1/300，浇筑前涂刷脱模剂（禁用废机油）。
（三）钢筋工程
加工制作：钢筋表面除锈、调直，切断误差≤5mm，弯钩角度偏差≤3°，弯起
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