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城市道路养护工程施工组织方案
一、工程概况
本工程为城市主干道养护施工项目,施工路段全长1.2公里,道路红线宽度30米,包含车行道沥青面层铣刨重铺、人行道板更换、路缘石修复及交通设施完善等内容。施工区域日均车流量约1.5万辆,沿线分布有3个公交站点及2所学校,需在保障交通通行的前提下完成施工任务。根据设计图纸要求,沥青路面结构层总厚度7厘米,其中上面层采用4厘米AC-13C细粒式改性沥青混凝土,下面层采用3厘米AC-20C中粒式沥青混凝土。
二、施工总体部署
(一)施工分区划分
第一施工段(K0+000-K0+400):重点进行北侧人行道及非机动车道改造,计划工期15天
第二施工段(K0+400-K0+800):实施中央分隔带及两侧车行道局部维修,计划工期20天
第三施工段(K0+800-K1+200):完成剩余路段全断面施工及交通设施恢复,计划工期18天
(二)施工时段安排
主体施工:每日22:00至次日6:00(夜间施工)
辅助作业:每日9:00-11:30、14:30-17:00(避开早晚高峰)
特殊工序:沥青摊铺作业安排在日间10:00-15:00(确保施工温度)
(三)施工队伍配置
施工班组
人员数量
主要职责
配备设备
道路施工队
18人
路面铣刨、沥青摊铺
铣刨机1台、摊铺机1台、压路机2台
市政维护队
12人
人行道及附属设施施工
切割机3台、振捣器2台
交通疏导组
8人
现场交通指挥
反光背心8套、指挥棒8个
机械保障组
5人
设备维修保养
维修工具车1辆、备件仓库
三、施工准备工作
(一)技术准备
组织技术人员进行图纸会审,编制详细的分部分项工程施工技术交底文件
对测量仪器(全站仪、水准仪、钢尺等)进行法定计量检定,确保精度符合要求
完成导线点、水准点复核加密工作,建立施工控制网,测量成果报监理工程师审批
编制沥青配合比设计文件,送第三方检测机构进行验证试验
(二)现场准备
交通导改设施:储备200米水马、150个反光锥、30块导向牌、8套爆闪警示灯
安全防护:配备50顶安全帽、30套反光工作服、10台应急照明设备、4套消防器材
临时设施:设置材料堆放区(20m×15m)、机械设备停放区(30m×10m)、临时办公区(集装箱2个)
地下管线保护:联系各权属单位进行管线交底,采用人工探坑(深度1.5米)查明地下管线走向
(三)材料准备
沥青材料:SBS改性沥青(针入度60-80),进场时需提供出厂合格证及检测报告
石料:粗集料采用玄武岩(压碎值≤26%),细集料采用机制砂(含泥量≤3%)
水泥稳定碎石:水泥剂量5%,7天无侧限抗压强度≥3.5MPa
人行道板:C30混凝土预制板(尺寸250mm×250mm×50mm),抗折强度≥4.0MPa
四、主要施工流程及技术措施
(一)交通导改施工
阶段一导改(第一施工段)
利用中央分隔带开口,将北侧车道车流引导至南侧半幅道路
设置2.5米宽单向通行车道,保留非机动车道及人行道通行空间
施工区域采用2米高彩钢板全封闭,每50米设置行人通道
阶段二导改(第二施工段)
采用半幅交替施工方式,先施工东半幅再施工西半幅
保留双向两车道通行(各宽3.5米),设置临时中央隔离设施
在公交站点处设置临时停靠区域,配备专人引导乘客上下车
交通导改技术要点
导改区域起点前500米设置预告标志,200米设置限速标志(30km/h)
夜间施工时,在施工区域两端设置LED可变情报板及黄色频闪灯
每个导改路段配备4名交通疏导员(2名固定岗+2名巡逻岗)
(二)路面铣刨施工
施工参数设置
铣刨深度:上面层4cm(误差±0.5cm),铣刨宽度按车道宽度控制
行进速度:3-5m/min,铣刨鼓转速1800r/min
洒水降温:采用间歇式洒水,控制铣刨温度不超过60℃
操作流程
测量放样:每隔10米设置铣刨控制线,采用红漆标记
铣刨作业:从低到高、从边到中进行铣刨,相邻铣刨幅重叠5cm
铣刨料处理:现场破碎筛分后,可利用部分作为基层填料(掺配比例≤30%)
表面清理:采用强力吹风机清除铣刨面浮料,局部油污处采用柴油清洗
质量控制
铣刨后表面平整度≤5mm/3m,高程偏差控制在±10mm内
对局部坑槽、松散区域进行标记,采用人工凿除后修补
铣刨完成后及时报验,监理工程师验收合格后方可进入下道工序
(三)沥青摊铺施工
摊铺前准备
洒布粘层油:采用改性乳化沥青(PC-3),用量0.3-0.5L/m2
摊铺机调试:熨平板预热至100℃以上,初始摊铺厚度按设计厚度×1.15系数控制
沥青混合料:到场温度160-180℃,摊铺温度不低于150℃
摊铺作业
采用沥青摊铺机连续摊铺,行进速度2-3m/min,螺旋布料器高度控制在2/3满
人工配合对边角部位进行补料、找平,搭接宽度控制在8-10cm
摊铺过程中检测松铺厚
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