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低碳绿色高速公路服务区设计分析

——以泸定服务区为例

刘旭峰 陈 力 蒙 飞 赖 波

（四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，四川成都610000）

摘 要：中国作为交通大国，高速公路通车里程、高速铁路与城轨交通运营里程世界第一。交通运输快速发展的同时造成能源消

耗的快速增长。我国交通领域的碳排放量占全国终端碳排放的15%，过去9年年均增速在5%以上，预计到2025年还要增加50%。

在“双碳”战略的大背景下，整个交通行业正为此按下了减碳脱碳的“加速键”。可以预见，交通行业将以“双碳”为牵引，促进整个

交通运输产业全链条、各要素的迭代升级，推动交通行业实现低碳绿色转型和高质量发展。因此，在设计高速公路服务区时，必须贯

彻低碳、绿色的设计理念，坚持可持续发展的战略，进一步优化和升级高速公路服务区的设计方案，进一步降低能耗，充分发挥高速

公路服务区的经济价值和社会价值。

关键词：低碳绿色；高速公路服务区；服务区设计

中图分类号：TU201文献标识码：A文章编号：1671-2064(2023)15-0032-03

0引言已经参考了国外发达国家的相关资料，已经完善了高速公

高速公路在建设和使用过程中，由于其具有独特的地路服务区内部的设施建设，但部分地区由于地理条件、自

理位置，独立于城市之外，在进行货物运输以及资源处理然环境、地质条件、人为因素等多种条件的影响，也难以

时，还会存在较多的问题，不能完全依赖城市内的体系，形成统一的高速公路服务区功能标准。因此，自十三五以

造成高速公路服务区内部资源不能有效地处理污水废弃物来我国为了进一步贯彻绿色、低碳、环保、可持续发展的

排放的问题。久而久之，造成高速公路服务区周围出现了设计理念，出台了相应的规范标准，比如《公共建筑节能

严重的环境问题，造成其他不良影响，严重危害当地的生设计规范》《建筑节能与可再生能源利用通用规范》《绿色

态平衡，破坏自然环境。因此，本文主要对高速公路服务交通设施评估技术要求第2部分：绿色服务区》等，为高

区的设计和建设工作进行分析，并将低碳、绿色的设计理速公路服务区的能源应用提供了指导，对污水排放和处理

念有效地融入高速公路服务区的建设过程中，进一步提高做出了诸多限制，对高速公路服务区的综合功能提出了要

高速公路服务区的质量，优化高速公路服务区的性能。求，从而降低了高速公路服务区的实际能源消耗[1]，减少

1低碳绿色高速公路服务区的设计方案了服务区对周边环境的不良影响，提高了司乘人员的舒适

高速公路服务区属于我国高速公路沿线附属设施中的度与满意度。

服务类建筑，具有建设面积大、覆盖范围广、建筑结构复1.1优化高速公路服务区的保温性能

杂、功能多元化以及前期投入资金多的特点。同时，服务在设计高速公路服务区时，大部分的工程师通常会只

区远离城镇，供电供水成本较高，而对于一些热门景点的注重墙体的保温效果，而对室内的保温性能关注度不高，

服务区，日用水量高达100t～200t，用电量也远高于同没有考虑建筑内部的需求，导致高速公路服务区保温效果

等规模的公共建筑，高能耗与污水排放问题也亟须解决。较差。其次，部分设计师只考虑了高速公路服务区设计的

另外，由于我国国土面积辽阔，按照建筑热工设计可以分美观性，而没有考虑高速公路服务区的实效性和实用性，

为：严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区在设计时只考虑了外部高速公路服务区的立面效果，而没

以及温和地区，部分