某大桥合拢施工总结(单塔双索面斜拉桥加T型刚构组合形式).docVIP

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第一章合拢施工概述

工程概况

XX大桥主桥桥型为单塔双索面斜拉桥加T型刚构的组合形式，全桥长516.3m，桥跨布置为30+39+34.55+149+200+51m，其中34.55m为斜拉桥外伸梁，149+200+51m为斜拉桥与T构的组合体。

斜拉桥塔墩梁固结，塔高180.8m。主梁宽23.9m，主梁断面呈双纵肋“Π”型截面。有索区主梁长2×146m（包括2×23个标准梁段、0#、1#和1`#主梁），其两端各有长2m的边、中跨合拢段，重69吨，边跨与外伸梁相连，中跨与T构相接。

外伸梁搭架现浇施工，其伸缩端置于枣岸交界墩上，合拢端与中心距端面1m（边缘距0.5m）的柔性辅助墩固结。T构高80m，长为2×52m，其伸缩端置于炳岸交界墩上。外伸梁和T构的合拢端端面同斜拉桥有索区主梁断面。

设计文件和施工规范要求

合拢按先边跨、后中跨的顺序进行。边跨合拢前外伸梁仍由现浇支架支撑，而柔性辅助墩预留5m未施工；边跨合拢后再将外伸梁与柔性墩固结，拆除现浇支架。

边跨、主跨合拢前必须各调索一次，用以调整主梁线型、应力和合拢端标高。

劲性骨架合拢时，先对合拢两端进行顶推，目的在于对劲性骨架施加一定的预压力并对塔柱（或T构）进行纠偏。

塔柱和T构墩的倾斜值分别不得超过±30mm、±22mm；在合拢温度下，合拢两端中线水平偏差不超过±10mm，高程允许偏差±10mm。

施工总体方案

斜拉桥合拢是一个体系转变过程，约束增加，超静定次数增大，XX大桥合拢着重考虑了三个方面的条件：

在合拢施工过程中，合拢段两端线型标高要保持一致。

２、温度相对稳定，温度稳定持续时间要满足合拢段临时固接。３、无应力合拢，即保证合拢施工不引起后期结构产生永久性次内力。

为满足三方面条件，采用顶推方案消除结构因砼收缩、徐变引起结构产生永久性次内力，采用压重方案来调整线型标高、采用换重方案使荷载分布在合拢前后和合拢过程中保持一致，避免在合拢施工过程中和施工前后荷载变化引起合拢段受力破坏，采用劲性骨架临时锁定方案来防止因温度引起合拢段受剪破坏。

合拢顺序为先合拢边跨，后合拢主跨的顺序进行合拢段施工。由于Ｔ构施工进度慢，边跨合拢时，Ｔ构在浇筑最后第二段，为满足Ｔ构挂篮能够移出浇筑最后一段，边跨施工方案采用挂篮不对称移出方案，即边跨挂篮在浇筑边跨24’#后，移出锁于外伸梁和边跨24’#节段上，而主跨挂篮在浇筑完主跨24#节段后，不移出，只下降脱离梁体。

由于索塔两边悬臂荷载不对称，索塔向枣岸（边跨方向）倾斜，同时由于挂篮的锁定作用，相当于边跨增加了竖向约束，当温度降低到７℃时（早辰７:00点观测），索塔顶向枣岸偏７cm，同时主跨向上的挠度增大，根据塔柱的偏移方向及偏移量，通过计算塔柱纠偏所需力的大小，在主梁主跨24#节段上施加配重予以纠正塔柱由于偏载引起塔柱的偏位。

第二章合拢时间、温度

合拢温度

为防止在合拢施工过程以及合拢段混凝土没达到设计强度的养护过程中，由于温度变化引起合拢段两端标高、间距发生相对变化，使合拢段在没达到设计承载能力之前，受力破坏，采取用能够在较短时间内施工完毕的劲性临骨架，作为在合拢段没达到设计结构前的临时受力结构，以保证合拢段顺利施工。

因劲性骨架在焊接施工过程中易受压，不易受拉，故劲性骨架焊接时间设在全天最低温度下进行。

因混凝土抗压能力强，为避免温度降低，合拢收拉，混凝土浇筑时间定全天最低温度。

二、合拢时间

边跨合拢因外伸梁合拢端部与辅助墩固接，外伸梁端部标高经观测随温度无大的变化，标高变化一天不超过2mm，外伸梁的线型标高变化因素在合拢中没予考虑。劲性骨架焊接量大，合拢临时固接时间长（5～6小时），在焊接施工过程中，劲性骨架焊缝厚度还达不到设计要求，抗剪、抗拉、抗压能力低。在合拢临时固接时间内，温度要求相对稳定，以避免因温度降低引起斜拉索、主梁收缩，使劲性骨架轴向受拉、竖向受剪、使劲性骨架焊缝在双向剪应力作用下被剪坏，合拢临时固接时间选择在晚上的11点～第二天清晨５点。

合拢吊架

边跨和中跨合拢段均采用吊架现浇，吊架均采用悬灌用挂篮改装，作为合拢施工平台和现浇模型。

挂篮主桁平台的改装

合拢段长2.0米,两边悬臂梁端部均设有横隔梁,横隔梁间距3.325米，开口箱内模长需2.2米。标准梁段横隔板间矩为6.0米，开口箱内模长5.7米。翼缘模板和支架不作任何改动,挂篮只需拆除挂篮主桁平台前端横隔板模型和开口箱内模后3.5m长的模板及支架，主桁平台改装完毕，现浇吊架制成(见附图1)。

挂篮吊点的设置

根据合拢段两边悬臂梁、挂篮结构，边跨挂篮主桁平台前吊杆6

杆和斜杆组成，立杆由四根L10角钢组成，斜杆由2Ⅰ200组成，腹杆为控制合拢段两边悬臂端标高的主要受力杆件；楔块用2块δ=3cm钢板割制（劲性骨架见附图3），用