《汽车检测仪》_《汽车检测仪》_2项目一 1.2 汽车OBD检测与分析.pptVIP

*OBD-Ⅱ系统技术先进，对探测排放状况十分有效。当发现故障报警灯点亮时，应立即将车送到维修站进行检修。但对驾驶者是否接受MIL的警告，0BD-Ⅱ是无能为力的，而第三代车载故障诊断系统（OBDⅢ）解决了这个问题。*模式2—动力系统冻结帧数据

汽车OBD检测与分析冻结帧数据主要包括：发动机转速、发动机负荷、燃油修正（短期和长期）、发动机冷却液温度、计算得出的负荷值、工作模式（开环和闭环）、车辆速度等电控单元记录的冻结帧数据能再现故障码出现时的工作条件，通过分析再现的发动机转速、车辆速度、发动机负荷等数据，有助于诊断技师判断故障原因。模式3、4—读取故障码和清除故障码

汽车OBD检测与分析如果故障不再出现，经过40个暖机驱动循环后，OBDII系统可自动清除故障信息。在模式3：解码器调取所有存储在电控单元内的与排放有关的故障码。在模式4：所有的故障码、冻结帧数据、氧传感器的监测结果、所有被监测系统的状态当前测试值和历史记录都可被清除掉并重新进行设置，此时只要发动机不工作、点火开关处于“ON”即可。工况起动预热怠速加速1匀速1匀速2减速1加速2匀速3减速2控制要求一旦起动，在测试循环内不能停车用任意方式驱动汽车，直到水温高于，包括怠速节气门开度1/4，加速到，关闭A/C以48～64km/h之间速度运行，节气门开度一定，至少1min以32～72km/h形之间速度稳定运行减速至怠速节气门开度1/2，加速到以64～104km/h之间速度运行，节气门开度稳定，至少80s减速至怠速运行时间大于4min45s约10s大于1min大于4min约10s约100sOBDII运行测试驱动循环这个模式显示的是氧传感器的测试结果，解码器显示屏中显示的数据用于判断氧传感器的工作状态。所显示的氧传感器测试结果不是当前测试值，点火开关关闭后，这些测试结果将丢失。空燃比传感器的测试结果不在模式5中显示，一些车辆采用非连续监测模式来显示空燃比传感器的测试结果。解释氧传感器监测结果：1.RLO2SV：浓变稀的阈值电压，用于判断混和气将由浓变稀的界限。2.LRO2SV：稀变浓的阈值电压，用于判断混和气将由稀变浓的界限。3.LOWSWV：氧传感器信号电压转换点电压低，用于估算转换时间。4.HIGHSWV：氧传感器信号电压转换点电压高，用于估算转换时间。5.RLSWTIM：由浓变稀的转换时间（以秒计），即计算氧传感器信号电压由高变低时的转换时间。6.LRSWTIM：由稀变浓的转换时间（以秒计），即计算氧传感器信号电压由低变高时的转换时间。7.MINO2SV：在监测过程中检测到的氧传感器最小信号电压。8.MAXO2SV：在监测过程中检测到的氧传感器最大信号电压。

9.O2STRANST：传感器转换时间间隔—即由浓变稀和由稀变浓的时间。模式5—氧传感器监测结果

汽车OBD检测与分析解释氧传感器监测结果：1.RLO2SV2.LRO2SV3.LOWSWV4.HIGHSWV5.RLSWTIM6.LRSWTIM7.MINO2SV8.MAXO2SV

9.O2STRANST模式5—氧传感器监测结果

汽车OBD检测与分析主要监测项目包括：催化转换器（Time$01）燃油蒸发系统（Time$02）二次空气供给（Time$03）氧传感器加热装置（Time$04）废气再循环系统（ime$05）空燃比传感器（Time$06）空燃比传感器加热装置（Time$07）温度调节装置（Time$08）电控单元将检测所的数据与极限值进行比较，判断各系统是否能通过测试。非连续监测只需要一个驱动循环。模式6—非连续监测结果

汽车OBD检测与分析该模式显示与排放相关的动力系统元器件的连续监测结果，检测失败会以故障码的型式显示出来，称为未决故障码。正常情况下监测只需要一个驱动循环，第二个驱动循环可进一步验证悬而未决的故障。该模式对于验证故障是否解除很有帮助。模式7—连续监测结果

汽车OBD检测与分析（1）监测三元催化器—非连续监测三元包含：COHCNOX汽车OBD检测与分析2OBD—II的监测原理（2）监测氧传感器—非连续监测目标：控制理想空燃比汽车OBD检测与分析（3）监测二次空气系统—非连