预制管桩连续贯入软土股道路基的响应分析.pdfVIP

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DOI:10.20151/j.cnki.1672-7533.2025.08.006

预制管桩连续贯入软土股道路基

的响应分析

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汤泽华，于金平，刘玉琪

（1.深圳中铁二局工程有限公司，广东深圳518000；2.山东科技大学山东省土木工程防灾减灾重点

实验室，山东青岛266590；3.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都610031）

针对软土股道路基承载力不足变形控

摘要：、用预制管桩等地基处理方法进行股道路基加固，以达到

制要求高的工程难题深入分析预制管桩连续贯

，满足列车运行平稳性要求及控制沉降的目的。由于软土

入软土股道路基全过程引发的土体位移应力变

、具有含水量高、孔隙比高、压缩性高、强度低、灵敏度

化及路基响应特性依托东莞某地铁车辆段软土

。高、触变性强、流变性强的特征，作为挤土桩或部分挤

地基桩基加固工程结合现场实测的静压桩施工

，土桩的预制管桩在软土地基中沉桩时会挤压周围土体，

数据利用ABAQUS数值模拟软件建立模型探讨

，改变软土地基的应力状态，桩周软土地基会产生较大的

车辆段股道软土路基沉桩过程应力及位移的变化超静孔隙水压力并诱发位移。因此沉桩时软土地基存在

情况结果表明沉桩过程中沉桩阻力一致增

。：，较为严重的挤土效应，影响桩基的承载力，对股道路基

大且前期增长缓慢后期增长较快桩长可依

，，；施工及周围建筑等均会产生不利影响。

据地质条件合理选取最大应力分布具有类似的

；近年来，国内外学者采用理论分析、模型试验、数

规律即沉桩阻力与最大应力具有明显的正相关

，值模拟等手段对地基沉桩响应开展了大量研究。在理论

性土层分层对应力分布影响显著空心管桩的[1][2]

；；分析方面，Li等、李镜培等采用有效应力原理和

挤土效应主要存在于桩端附近径向位移主要存

，弹性地基梁理论，分别研究沉桩后土体的应力状态及对

在于桩端相关研究可为股道软土路基静压桩的[3-4]KK

。周围环境的影响；刘时鹏等基于o（o为静止侧压

设计与施工提供指导。力系数）固结土体本构模型，推导饱和黏土沉桩过程引

轨道交通股道路基预制管桩软土

关键词：；；；；起的超静孔隙水压力，并据此得到桩的极限承载力理论

沉桩阻力应力位移[5][6]

；