郑西客运专线.pptVIP

郑西客运专线郑西客运专线是我国中长期铁路规划中10条客运专线中徐兰客运专线（徐州-郑州-西安-宝鸡-兰州）最先开工的一段。2009年6月28日，郑西客运专线已全线铺通。

简介郑西铁路客运专线东起郑州枢纽的郑州东站（即新郑州站），向西经过洛阳市、三门峡市、渭南市，西至西安枢纽的西安北站（新建），分别连接京广通道（包括京广深客运专线）、大湛通道、包柳通道。正线长456.639公里，另由西安北站向西延伸至陇海线咸阳西站，线路长27.879公里。沿线新建新荥阳（荥阳南站）、新巩义（巩义南站）、洛阳南(洛阳龙门站)、新渑池（渑池南站）、三门峡南、新灵宝（灵宝西站）、新华山（华山北站）、新渭南（渭南北站）、新临潼（临潼东站）、西安北共10个车站，其中荥阳南站和临潼东站无站房。在建的郑西客运专线工程由郑州枢纽配套工程、郑州至西安（临潼东）段以及西安枢纽配套工程三部分组成。

线路参数名称：郑西客运专线郑州至西安客运专线别称：郑西高铁走向：郑州--西安里程：458公里概算投资：501亿元速度目标值：350km/h线路等级：客运专线线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨最大坡度：2%曲率半径：最小7000m线间距：5m到发线有效长度：560m车体：CRH2C

站点设置郑州（东）、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北、临潼东、西安北

车票票价郑西高铁分一等座、二等座两类其中一等座全程票价390元二等座全程票价240元施工技术该线的无碴道会采用从德国旭普林（Züblin引进的双块式无碴轨道技术。

遇到的困难郑西铁路客运专线为双线,线路穿越豫西山地和渭河冲积平原,南倚秦岭,北临黄河,沿线80%区段为黄土覆盖,湿陷性黄土区施工技术是最大的技术难题。

郑西客专路线走向图

取弃土情况本项目土石方工程主要为路基、站场、桥涵填挖方及隧道出碴，土石方总量为857.12万m3，其中填方为395.18万m3，挖方为461.94万m3。全线路基和站场需借土取方325.23万m3，桥涵及隧道弃方391.99万m3，挖方利用为69.95万m3。总体挖方大于填方。由于大量土石方的挖填、运输、拌和对生态环境会产生较大影响，本次评价对路基边坡、桥涵、隧道、站场和取弃土场等工程采取了必要的工程及复垦措施；另外，针对跨越河流的特大桥、施工场地及施工便道等工程新增了相应的防护措施，对路基两侧及站场采取了植物防护和绿化措施，这些措施的落实将有利于减轻工程对生态环境的影响。

固体废物站段生活垃圾采用统一集中堆放、清运，定期清运，并选择合适地点掩埋或送至城市垃圾处理场处理。列车垃圾充分利用西安北站新增的列车垃圾收集转运装置。

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