汽车空调系统课件.pptVIP

6.6.1汽車空調系統

基本診斷檢測2．壓力錶組檢測製冷系統工作時，內部壓力變化與溫度是密切相關的，這正是進行儀錶診斷的依據。我們可根據壓力的變化情況，進一步診斷出系統可能出現故障的原因及部位。對於製冷系統而言，歧管壓力錶組是最常用的工具。（1）診斷方法首先將壓力錶組的高、低壓手動閥關閉，然後將壓力錶組的高、低壓軟管分別連接到系統的高、低壓檢修閥上，並利用系統內製冷劑壓力排除管內空氣。啟動空調系統，待壓力錶指示穩定後即可讀取壓力值。（2）診斷標準R134a空調系統壓力正常範圍：表讀數：低壓側0.15-0.25MPa；高壓側1.37-1.57MPa。R12空調系統正常工作壓力範圍：表讀數：低壓側0.15-0.20MPa；高壓側1.45-1.50MPa。根據車型不同，測試工況不同，壓力範圍略有差異。2005.26.6.2汽車空調系統

故障分析製冷系統的故障，經常用系統內各部位的壓力進行分析，製冷效果、製冷劑洩漏也是分析事故的重要依據。電氣系統方面的故障常表現為：電氣元件損環，保險絲燒斷、觸頭接觸不良、超載燒壞、電動機不工作等，這些故障使製冷迴圈停止工作，並且常伴有異味、過熱等現象；機械元件出現異常一般為壓縮機、風機、皮帶輪、離合器、膨脹閥、軸封、熱交換器、軸承、閥片等出現故障。2005.26.6.3汽車空調系統

常見故障的診斷汽車空調系統故障包括電器故障、功能部件的機械故障、製冷劑和冷凍機油引起的故障等。這些故障集中表現為系統不製冷、製冷不足或異響等。1．系統不製冷（1）故障現象啟動發動機並穩定在1500r/min左右運行2分鐘，打開空調開關及鼓風機開關，冷氣口無冷風吹出。（2）故障原因①熔斷器熔斷，電路短路。②鼓風機開關、鼓風機或其他電器元件損壞。③壓縮機驅動皮帶過松、斷裂，密封性差或其電磁離合器損壞。④製冷劑過少或無製冷劑。⑤貯液乾燥器（或積累器）、膨脹閥濾網（或膨脹管）、管路或軟管堵塞。⑥膨脹閥感溫包損壞。2005.26.6.3汽車空調系統

常見故障的診斷3）故障診斷空調系統不製冷分風機不工作出風口無風、風機工作正常兩方面，而風機工作正常，又可能有壓縮機工作、壓縮機不工作兩種現象。系統不製冷的故障診斷流程見圖2005.26.6.3汽車空調系統

常見故障的診斷2．系統製冷不足（1）故障現象空調系統長時間運行，車廂內溫度能夠下降，但吹風口吹出的風不冷，沒有清涼舒適的感覺。（2）故障原因及診斷當外界溫度為34℃左右，出風口溫度0～5℃，此時車廂內溫度應達到20～25℃。若達不到此溫度，說明空調系統有問題。凡是引起膨脹閥出口製冷劑流量下降的一切因素，均可以導致系統製冷不足。此外，系統高低壓側壓力、溫度超過或低於標準值也會引起製冷不足。所以，引起製冷不足的主要是製冷劑、冷凍機油和機械方面的原因。①製冷劑注入量太多，引起高壓側散熱能力下降，導致製冷效能不良。②製冷劑和冷凍機油髒汙，使貯液乾燥器膨脹閥發生堵塞,導致通向膨脹閥的製冷劑流量下降，引起製冷不足。③製冷劑和冷凍機油中水分過多，導致膨脹閥節流孔出現冰堵，製冷能力下降。④系統中含空氣過多，使冷凝器散熱能力下降。2005.26.6.3汽車空調系統

常見故障的診斷⑤由於壓縮機密封不良漏氣、驅動皮帶鬆弛打滑、電磁離合器打滑等導致壓縮機排氣溫度和壓力降低，出現製冷不足。⑥冷凝器表面積汙太多、冷凝器變形等，導致冷凝器散熱能力降低。⑦膨脹閥開度調整過大，蒸發器表面結霜，膨脹閥感溫包包紮不緊或外面的隔熱膠帶松脫，造成開啟度過大，導致系統製冷不足。另外，膨脹閥開度過小，使流入蒸發器製冷劑量減少，也會引起製冷不足。⑧送風管堵塞或損壞。⑨溫控器性能不良，使蒸發器表面結霜，冷風通過量減少，引起製冷不足。⑩鼓風機開關、變速電阻、鼓風機電機、繼電器、線路等工作不良，導致冷風量減少。（3）故障診斷系統製冷不足的故障診斷流程見下圖。2005.26.6.3汽車空調系統