汽车焊装工艺课件.pptVIP

第七節常用焊裝設備不同的焊接方式對應著不同的焊接設備。前面述及，車身焊接所用到的焊接方式很多，不同的廠家還略有差異。儘管如此，但最常用的焊接方式各生產廠家卻基本相同，主要是點焊、鐳射焊、混合氣體保護焊、螺柱焊、凸焊等。為了提高車身焊裝品質和焊裝效率，轎車生產企業已大量採用自動焊接設備。無論是採用什麼類型的焊接方式，自動焊接模式基本相同，幾乎都是採用焊接機械手代替人工操作完成焊裝工作。一、點焊機電焊機的種類很多，按其安裝方式的不同，點焊機分為固定式點焊機、懸掛式點焊機和自動點焊機三類。如圖3-41、圖3-42和圖3-43所示。汽車車身焊接用點焊機主要是懸掛式和自動式點焊機。其中，懸掛試點焊機又有分體式和整體式之分，車身焊裝生產很少採用分體式點焊機。點焊機主要由變壓器、機架與夾持裝置、電流控制電路等三個部分組成，普通點焊機與自動點焊機的區別在於，自動點焊機多了一套操作點焊機工作的機械手。為了達到所需的焊接效果，需對點焊電流和焊接時間進行嚴格準確地控制，為此點焊機都專門配有控制器。點焊控制器具有許多不同的功能，如：焊接電流控制、焊接時間控制、電網同步控制、電流遞增控制、測量焊機參數、診斷或控制焊接品質等。1、操作工位將所有零件盡可能放置在距操作工位最近的位置；減少操作過程移動（距離和“工位-線邊”往返次數）；工位作業內容盡可能集中；各工位的作業工作量均衡而穩定；有利於提高作業效率（減少無效操作，提高有用的操作）；工位操作符和人機工程學的要求。2、設備焊裝設備佈局應體現緊湊高效的原則；焊裝工藝設計應遵循在製品最少的原則。3、物流單邊佈線（物流輸送線在焊裝流水線單側佈置）；有利於減少線邊庫存量。二、焊裝工位佈局有效性評價指標焊裝工位佈局有效性評價有七項量化指標（簡稱7F），分別是：物流箱占地面積指標F1；操作工移動範圍指標F2；兩相鄰設備操作工工作間距指標F3；裝零件往返次數指標F4；輕、中程度操作工位比例指標F5；工位平衡指標F6；有效操作比例指標F7，根據此七項指標計算出焊裝生產線整體效率指標，用於焊裝工位佈局有效性的評價。1、物流箱占地面積指標F1評價方法：計算每一各工位的VOR值，VOR值越小，物流箱占地面積指標越優。VOR=線邊區域物流料箱存放長度/工位寬度評價標準：VOR≤1合格1＜VOR≤1.35可以接受VOR＞1.35不合格2、操作工移動範圍指標F2評價方法：用操作工移動距離評價。評價標準：全自動流水生產線，允許每1分鐘迴圈工作時間內，操作工移動距離為10m；其他類型的生產線，允許每1分鐘迴圈工作時間內，操作工移動距離為5m。3、兩相鄰設備操作間距指標F3評價標準：兩操作工工作間距＜3m。4、裝零件往返次數指標F4評價標準：一個工作迴圈取件次數＜4次。裝件4種以上零件的專用工位，允許目標值≤6次，允許裝件往返6次的零件是：發動機罩、後尾門、車門裏板、前圍板、底座連接板、前縱梁、連接板（長0.8～1.0m，寬0.3～0.5m）、後擱板、內縱梁、後輪罩。5、輕、中程度操作工位比例指標F5評價方法：根據操作工操作姿勢及操作負重，計算出操作強度評定分值P。P=1～2.5輕度工位P=3～3.5中度工位P＞3.5重度工位即不合格工位。評價標準：輕度工位≥65%中度工位≤35%重度工位為06、工位平衡指標F6評價方法：計算工位不平衡率，據此評價工位平衡度。評價標準：工位不平衡率＜10%7、有效操作比例指標F7評價方法：用計算工位有效時間佔有率評價。