第七章大国之行第一节我们曾经的自行车王国第二节从井冈山到幸福第三节解放与北京第四节从红旗到桑塔纳第五节从解放走向复兴本章课外练习91课件讲解.pptxVIP

第一节我们曾经的“自行车王国”

第二节从“井冈山”到“幸福”

第三节“解放”与“北京”

第四节从“红旗”到“桑塔纳”

第五节从“解放”走向“复兴”

本章课外练习

;第一节:我们曾经的“自行车王国”;1790年，法国人西夫拉克制成了世界第一辆“自行车”。不过，这时候的“自行车”并没有设置传动装置，最多算是装有两个轮子的滑行物。1869年，英国人雷诺首次使用钢丝辐条固定车圈的方式制作车轮，从而使自行车的重量得以减轻。1874年，英国人罗松别出心裁地在自行车上装了链条和链轮，用后轮的转动来推动车子前进。1886年，英国机械工程师约翰·斯塔利再次完善自行车设计，并为自行车装上了前叉和车闸。这样，前叉可以更方便得控制自行车的转向；车闸可以控制自行车制动；前后轮被设计的大小相同，以保持平衡；并用钢管制成了菱形车架。斯塔利还首次使用了橡胶车轮。;19世纪70年代人们骑行自行车;到19世纪末，上海自行车数量不断增多，已经有广泛市场。1897年（光绪二十三年），中国开始从英国进口自行车，诸桐生在上海开设的同昌车行，经营自行车及零配件。1915年，上海有近20家自行车行。这些车行都与国外资本家有直接经销关系，中国整个自行车市场均被国外所垄断。1922年，同昌车行开设同昌车辆制造厂，制造车架、踏脚、车轴等主要部件，装配整车,销往全国各地。;1949年5月28日，中国人民解放军进入上海后的第二天，上海军事管制委员接管了“上海机器厂”，改名“上海制车厂”。随后，厂里摒弃了原有的“扳手牌”，经过反复讨论最后定名为“永久牌”。1949年年底“永久牌”自行车正式诞生。1950年，天津自行车厂诞生了新中国第一个全部国产化的自行车品牌“飞鸽”。1958年，上海267家单位合并，组建成立上海自行车三厂，生产“凤凰牌”自行车。随后，“凤凰牌”自行车畅销全国，一时供不应求。;20世纪60年代，我国逐步形成“永久”“飞鸽”“凤凰”“金鹿”“红旗”“金狮”等知名自行车品牌。;1978年改革开放后，随着生活逐步改善，耐用消费品需求全面增长，百姓对自行车等需要由过去的??买不起”转变成“买不到”。以上海为例：永久牌自行车、蝴蝶牌缝纫机、上海牌手表、青岛红灯牌收音机曾被列为“四大件”，成为那个时代富裕的象征。作为“大件”之首的自行车，更是一车难求。;永久自行车厂的很多职工，每天拼命干，加班加点义务工作，为多生产一个零件，一些职工连午餐都“停人不停机”轮流吃饭。永久自行车厂还在杨小运的家乡建立“永久村”试点工程。自行车在乡村被誉为“不吃草的小毛驴”，能顶一个劳动力。;自2010年前后，随着共享经济的兴起，共享单车作为解决人们出行“最后一公里”问题的解决方案，成为人们出行的重要选择。;第二节:从“井冈山”到“幸福”;如果为19世纪最伟大的发明排名，则一定会包括蒸汽机、内燃机与电动机。这三个动力单元，虽然使用的能源有所区别，但它们都有一个共同的特点，便是将人类生产生活中的动力来源，从人力、畜力、风能、水能等效率低下且不稳定的系统中解放出来。;威廉·戴姆勒与威尔赫姆·迈巴赫摩托车设计图与样车;1909年，哈雷·戴维森公司推出了第一款具有45度夹角“V”型可量产的两缸发动机，正好与车架相匹配，排量为810毫升（相当于0.8升，目前我国微型汽车的标准排量就是0.8升左右）。“V”型发动机使哈雷摩托车拥有了前所未有的动力，最高时速达90公里，代表了当时摩托车发动机的最高水平，哈雷·戴维森公司也凭借这款性能优越的发动机，在当年销售出了1149辆摩托车，创造了自摩托车发明以来的最高销售纪录。;1913年，哈雷摩托在美国陆军追击墨西哥反政府武装的行动中，表现出优异的机动性与可靠性，并很好地与机关枪等武器匹配。此后，军方开始大量采购摩托车，以提高陆军的机动能力。1914年7月28日，第一次世界大战爆发，在欧洲战场上，摩托车已经开始装备部队，用以执行军事侦察、情报传送、下达命令等任务。;1935年，第二次世界大战的阴云已经开始笼罩整个欧洲，纳粹德国为配合“闪电战”的需要，陆军成立摩托车部队；1937年11月，德国陆军最高统帅部要求宝马公司为军队研制专用跨斗式摩托车。自1937年年末，宝马公司生产的军用摩托车主要包括：宝马R12、R35、R71、R75等型号，除了宝马R35为中型摩托车外，其余均为重型摩托车。;第二次世界大战初期，德国军队装备了数以万计的军用宝马“R71”摩托，使摩托化步兵可以有效跟随强大的坦克部队长驱直入，冲锋陷阵，发挥了高度机动化优势，极大地支持了前期“闪电战”的成功。从欧洲战场、北非战场，到苏德战场，到处都可以看到德军大量