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高铁预制水沟施工技术交底
一、施工准备
(一)技术准备
图纸会审
组织技术人员核对设计图纸,重点确认水沟截面尺寸(如U型、矩形)、坡度(一般不小于2‰)、混凝土强度等级(C30及以上)及配筋要求。对图纸中的矛盾或疑问,及时与设计单位沟通解决并形成书面记录。
施工方案编制
明确预制构件生产流程(含模板设计、混凝土配合比、养护措施)、运输方案(车辆选型、固定方式)及现场安装工艺(吊装设备、接缝处理),并经监理单位审批后实施。
测量放样
采用全站仪放出水沟中心线及边线,每隔5m设置控制桩,用水准仪测定基底标高,确保沟底纵坡符合设计要求。
(二)材料准备
原材料要求
水泥:选用P.O42.5级普通硅酸盐水泥,进场时提供出厂合格证及检验报告,按批次进行强度、安定性检测。
骨料:粗骨料采用5-20mm连续级配碎石,含泥量≤1%;细骨料选用中砂,含泥量≤3%,氯离子含量≤0.06%。
钢筋:采用HRB400E级钢筋,表面无锈蚀、裂纹,力学性能指标需符合国家标准。
外加剂:掺加高效减水剂(减水率≥20%),严禁使用氯盐类外加剂。
材料验收与存储
原材料进场后分类堆放,水泥、外加剂需垫高30cm并覆盖防雨布;钢筋架空存放,避免锈蚀。每批材料需经第三方检测合格后方可使用。
(三)设备与机具准备
预制场设备
配备混凝土搅拌站(搅拌能力≥50m3/h)、振动台(频率2800-3000次/min)、液压模板(刚度满足周转次数≥50次)、蒸汽养护设备(温度控制精度±2℃)及钢筋加工机械(切断机、弯曲机、调直机)。
现场施工机具
吊装设备选用25t汽车吊(配备专用吊具)、全站仪、水准仪、振捣棒(直径50mm、30mm各2台)、抹光机、切缝机等,使用前进行调试,确保性能完好。
二、预制构件生产
(一)模板工程
模板设计与制作
采用6mm厚钢板制作定型钢模板,模板接缝处加装橡胶密封条(压缩量≥3mm),确保拼缝严密。模板内侧涂刷脱模剂(采用机油与柴油混合液,比例1:3),涂刷均匀无漏刷。
模板安装与拆除
安装:按设计图纸组装模板,采用螺栓连接固定,用全站仪校正位置及垂直度,偏差控制在±2mm内。
拆除:混凝土强度达到设计强度的75%后方可拆模(夏季养护≥7d,冬季≥14d),拆模时轻敲轻放,避免构件棱角损伤。
(二)钢筋加工与安装
钢筋制作
钢筋表面除锈去污后,按设计尺寸切断、弯曲,允许偏差:长度±10mm,弯起点位置±20mm。箍筋弯钩角度为135°,平直段长度≥10d(d为钢筋直径)。
钢筋绑扎
绑扎前在模板内放置塑料垫块(强度≥C30,厚度等于保护层厚度),垫块间距≤1m,呈梅花形布置。钢筋骨架绑扎牢固,绑扎点间距:受力钢筋≤200mm,箍筋≤300mm,严禁漏绑。
(三)混凝土施工
配合比设计
混凝土坍落度控制在180±20mm,初凝时间≥4h,终凝时间≤10h。通过试配确定配合比,确保28d抗压强度≥设计值的115%。
混凝土浇筑
布料:采用漏斗布料,分层厚度≤30cm,每层浇筑时间间隔≤2h。
振捣:使用插入式振捣棒(移动间距≤30cm)与振动台联合振捣,直至混凝土表面泛浆、无气泡溢出,避免过振导致骨料离析。
收面:初凝前用抹光机抹平表面,终凝前进行二次压光,防止开裂。
(四)养护与存放
养护工艺
蒸汽养护:浇筑完成后1h内覆盖养护罩,升温速率≤15℃/h,恒温温度60±5℃,养护时间≥6h,降温速率≤10℃/h。
自然养护:拆除模板后覆盖土工布洒水养护,保持表面湿润≥14d,养护期间环境温度不低于5℃。
构件存放
存放场地需平整硬化,设置30cm高条形基础,构件按型号分层码放,每层之间垫10cm×10cm方木(间距≤1.5m),堆放高度≤3层,标识生产日期、强度等级及检验状态。
三、现场安装施工
(一)基底处理
土方开挖
采用挖掘机开挖,预留20cm人工清底,避免超挖。基底土质为软土时,换填30cm厚级配碎石并碾压(压实度≥90%),检测地基承载力≥150kPa。
垫层施工
浇筑10cm厚C15混凝土垫层,表面平整度偏差≤5mm/m,每隔10m设置伸缩缝,缝宽2cm,填塞沥青木板。
(二)构件运输与吊装
运输固定
采用平板车运输,构件之间用柔性材料隔离,四角用钢丝绳与车斗固定(绑扎点设橡胶垫保护),运输速度≤30km/h,避免颠簸导致构件损坏。
吊装作业
吊点设置:按设计吊点位置(距构件两端1/4处)安装吊环,吊具采用双吊点平衡梁,确保吊装时构件水平。
安装精度:构件就位后调整中心线偏差≤5mm,顶面高程偏差±10mm,相邻板缝宽度2cm(误差±2mm)。
(三)接缝处理
缝槽清理
清除接缝内杂物及浮浆,用高压水枪冲洗干净,保持干燥。
填缝施工
底层:填塞2cm厚聚乙烯泡沫板,板顶与沟底齐平。
中层:灌注聚硫密封胶(宽度2cm,深度3cm),胶
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