汽车使用寿命概述课件.pptVIP

汽車的使用壽命1.定義——是指從汽車開始使用到不能使用之間的整個時期。2.汽車壽命表示法——累計使用年數或累計行駛里程。3.汽車報廢——經修理和調整仍達不到國標《機動車安全技術條件》要求的車輛應予報廢。4.汽車使用壽命——物理使用壽命、技術使用壽命、折舊壽命、經濟使用壽命、合理使用壽命。一、汽車使用壽命概述根據國家經濟貿易委員會、國家發展計畫委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標準》，我國對汽車使用年限的報廢標準為：1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類計程車使用8年，達到報廢期後，不得延長使用。2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標準後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標準後要求繼續使用的，按審批程式辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。二、相關標準4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標準後要求繼續使用的，按審批程式辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標準後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗週期連續3次檢驗都不符合國家標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理註銷登記。7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。工業發達國家汽車的平均使用壽命一般為7～12年。我國交通系統過去執行汽車折舊制度。規定在汽車達到折舊期後，需要經過技術鑒定，才允許車輛報廢。由於折舊率過低，車輛得不到及時更新，老舊車的比重大，使企業的技術經濟指標落後。以某地調查數據（表9-1）為例，汽車行駛里程在(60~65)×104km區段比行駛里程在(30～35)×104km，燃油費用上升18.8％，維修費用上升22.13%，車噸月產下降11.6%，運輸成本上升5.7%。表9-1某中型貨車行駛里程與技術經濟指標行駛里程區段(104km)期內換算周轉量(t.km)維修費用(元/1000t.km)燃料費(元/1000t.km)運輸成本(元/1000t.km)利潤(元/1000t.km)5~10305751.422.9146.23146.0443.7730~35486093.423.0541.47139.3944.9160~65430572.328.1549.26147.2633.6575~80450480.822.5844.85135.0462.9490~100512877.430.0944.50146.5735.22我國20世紀80年代初期，對國產主要車型進行經濟使用壽命研究。採用按車輛累計行駛里程分組抽樣的方法，對6000多臺車輛進行調查統計，結果見表9-2。?表9-2?國產汽車經濟使用壽命車型解放黃河客貨客貨年限(年)99109里程(104km)45405040表9-2中的使用年限是按全國年平均行駛里程(貨車4.5×104km，客車5×104km)計算的。我國地域遼闊，汽車技術水準和使用條件不同，車輛使用強度差別很大，因而各地的汽車經濟使用壽命也必然不同。若全國專業運輸車輛平均水準定為1.0，各地可按表9-3中的修正係數對表9-2中的年限或里程進行修正。車型道路條件特殊作用條件城市運輸良好差解放客1.1~1.30.85~0.950.8~0.9?貨0.9黃河客?貨0.9?表9-3?載貨汽車使用壽命修正係數三、車輛壽命更新注意的問題汽車運輸企業推行按經濟使用壽命更新車輛，通常需考慮以下幾個問題：1更新週期確定汽車更新須講究經濟效益，通過經濟分析和比較，對汽車的自然壽命和經濟壽命進行分析計算，以確定汽車的最佳更新週期。2更新資金應通過適當提高折舊率，並將積累的折舊費用作更新資金。3更新車輛車型選擇各地使用條件相差較大，運輸貨物千