汽车在低温条件下的使用课件.pptVIP

汽車在低溫條件下的使用——發動機起動困難，總成磨損嚴重，機件損壞或腐蝕，燃料潤滑油消耗量增大等。起動預熱四個階段（1）預熱；（2）起動；（3）平滑運轉時期；（4）升溫；一、發動機的低溫起動低溫條件下使用的主要問題？柴油機冷起動過程起動期：起動機拖動——起動n點火起動——怠速升溫期：升溫運轉——升溫穩定運轉——怠速起動困難原因：1.起動阻力大；2.燃料氣化、霧化品質不好；3.電池容量下降。起動是否順利在於發動機是否能夠達到起動轉速，起動動力和起動阻力矩的大小是影響達到起動轉速的關鍵因素柴油的粘度與溫度的關係低溫時，柴油粘度增加，霧化不良，燃燒過程變壞。2）在低溫條件下使用的柴油，由於氣溫低，其粘度增加，引起柴油霧化不良，使其燃燒過程變壞。當溫度進一步降低時，柴油中的石蠟沉澱析出，使柴油的流動性逐漸喪失。發動機潤滑油溫度下降，所需起動功率增加。（3）蓄電池工作能力下降溫度低，使蓄電池電解液粘度增加，向極板的滲透能力下降，內阻增加，導致蓄電池的容量和端電壓下降，蓄電池的輸出功率下降，滿足不了起動時對蓄電池功率的要求，使起動機無力拖動發動機或不能達到最低的起動轉速。低溫起動時，由於蓄電池端電壓低，火花塞的跳火能量小，使發動機起動困難；此外，冷的可燃混合氣密度大使火花塞電極電阻增大、火花塞電極間有油、水及氧化物等，均可能造成電火花弱，使火花塞跳火能量下降，也會造成發動機起動困難。蓄電池電壓：V=E-IR低溫時，蓄電池內阻R大，端電壓低，輸出功率小，發動機達不到起動轉速，同時火花塞跳火能量小。二、低溫對汽車總成磨損的影響氣缸磨損的50%發生在起動過程。主要零件磨損原因：1.氣缸壁a.潤滑條件差b.燃料沖刷缸壁c.化學，電化學腐蝕發動機氣缸壁和活塞環磨損與氣缸壁溫度的關係起動一次，發動機氣缸直徑的磨損與其溫度的關係折合公式：2.軸和軸瓦磨損嚴重的原因（1）低溫起動時，潤滑油粘度大，流動性差，機油泵不能及時地將潤滑油壓入曲軸軸頸的工作表面，使潤滑條件惡化。（2）潤滑油被竄入曲軸箱中的燃料稀釋；燃料不完全燃燒而形成的碳化物也會同廢氣一起竄入曲軸箱污染潤滑油。（3）在低溫條件下，由於軸瓦的合金、瓦背與軸頸的膨脹係數不同，使配合間隙變小，而且很不均勻，加速了軸頸與軸瓦的磨損。3傳動系各總成嚴重磨損的原因低溫條件下，傳動系潤滑油粘度增加，使運動阻力相應增大，傳動系各總成在起步後很長一段時間內的負荷較大，使傳動零件磨損加劇。低溫條件下，油溫升速很慢，齒輪和軸承得不到充分潤滑，從而使零件磨損增大。由於氣溫低，燃油霧化不好，HC和CO污染嚴重，汽油機有近80%的HC排放量是在冷起動階段排出的；電控噴射汽油機在冷起動時的排放性差。為使儘快點火，點火初期噴射數倍於實際所需燃油而導致燃燒不完全；催化轉化器在冷起動期間，需要一定的起燃時間才能工作，導致大量HC沒有被催化而排出；柴油機冷起動過程中，氣缸中溫度低，發火不良，燃油不能完全燃燒而以液滴顆粒狀態隨廢氣排出而形成白煙。三、發動機冷起動的排氣污染1.針對起動困難的主要措施（冷起動）1）提高發動機起動時的轉速；2）降低發動機能起動的最低起動轉速；3）其他輔助措施。2.針對低溫下磨損加劇的主要措施1）改善車輛停放時的保溫措施；2）發動機安裝風扇離合器，行駛前適當預熱；3）選用適合冬季使用的潤滑油（脂），柴油機需選用低凝點柴油；4）注意保持蓄電池電解液密度和蓄電池保溫；5）正確使用柴油機起動液；6）在冰雪路上應採用有效的防滑措施。四、改善汽車低溫使用性能的主要措施北京理工大学机械与车辆工程学院