汽车在特殊条件下的使用课件.pptVIP

汽車使用技術汽車使用技術水垢對冷卻系的散熱強度影響很大。試驗表明：水垢的導熱係數比鑄鐵小幾十倍，比鋁合金小100～300倍。重視水垢的清除對加強冷卻效果有重要的作用。選配除垢劑時，應區別鋁合金氣缸蓋水套與鑄鐵氣缸蓋水套要求不同。汽車在高溫條件下使用時，還要加強“三濾”(空氣濾清器、燃油濾清器和機油濾清器)的維護；保持蓄電池、變速器和驅動橋通氣孔的暢通；可適當縮短發動機油和車輛齒輪油的更換週期。汽車使用技術二、防止爆燃選擇汽油時，應保證或提高所要求汽油的牌號。當使用的汽油牌號較低時，可適當推遲點火提前角。汽車重載上坡前應選擇適中的擋位，且防止加油過猛。三、防止氣阻為了防止供油系產生氣阻，通常採用冷敷降溫和加裝隔熱墊的方法。冷敷降溫，是當供油系產生氣阻時，用沾過冷水的布或棉紗將汽油泵包起來，反復幾次即可降低溫度，使供油暢通。加裝隔熱墊，是在氣缸體與汽油泵之間加裝石棉板墊片。減少發動機傳給汽油泵的熱量。此外，可採用電動汽油泵。由於它不需要發動機驅動，所以可安裝在不易受熱的位置上，降低輸油泵溫度，可有效地防止氣阻發生。汽車使用技術汽車使用技術四、防止爆胎在行車中如發現輪胎溫度過高(一般胎面部分燙手背為65℃左右，胎體內部即接近100℃)時，既不能放氣，也不能潑冷水，而應降低行車速度或在蔭涼地點停歇使胎溫降下來。汽車使用技術5.4汽車在山區或高原條件下的使用5.4.1山區或高原條件對汽車使用的影響山區或高原海拔高，對空氣參數和發動機的性能影響很大(表5-1)。汽車在山區或高原條件下使用的主要問題是：發動機動力性下降；燃料消耗增加；排氣污染物濃度改變；制動性能下降。汽車使用技術一、發動機動力性下降隨著海拔高度升高，氣壓降低，空氣密度減小，使實際充氣量減少。因此，發動機功率和扭矩下降(圖5-17)。海拔高度每升高1000m，功率下降10％左右。汽車使用技術二、燃料消耗量增加汽車在山區或高原條件下使用時，會使按平原調整的可燃混合氣變濃(圖5-18)，海拔高度每增加1000m，混合氣濃度相對增加約5.6%。汽車使用技術返回汽車使用技術一、汽車選型注意低溫使用的適應性為提高汽車的使用方便性，汽車(特別是柴油車)多採用便於低溫起動的裝置。按工作原理主要有：1．改善混合氣形成條件或著火條件的裝置賓士2026型汽車的柴油機和卡馬茲系列汽車740型柴油機均裝有進氣管火焰加熱器。基本工作原理是由低壓油路供油，由專門的點火裝置點燃，從而預熱進氣。（圖一）躍進NJD1061型汽車的NJD433A型柴油機裝用1F5型封閉式電熱塞，發熱體直接安裝在燃燒室內，在起動前接通電源，使電熱塞的發熱體呈熾熱狀態，成為著火源，同時提高了燃燒室的溫度。五十鈴TXD50型、日野KM400型等柴油車也裝用這類電熱塞。（圖二）汽車使用技術2、便於低溫預熱的車載式獨立加熱器克拉斯-2566型汽車的亞姆斯-238型柴油機和卡馬茲系列汽車的卡馬茲740型柴油機上可選裝柴油、強制迴圈式起動加熱器，它們的組成和工作原理基本相同，只是在技術參數方面不同。在林區、礦山和軍用車輛上裝置這類加熱器，低溫頂熱非常方便。此外，汽車選型還要考慮低溫條件要求起動機功率和蓄電他容晝較大等問題，採暖、除霜裝置完備。汽車使用技術圖5-11為卡馬茲740型柴油機的起動加熱器，主要由鍋爐、泵組(水泵、鼓風機、噴油泵)、水路和油路等組成。燃燒廢氣由排氣管排至油底殼下部，可加熱發動機油。鍋爐泵組汽車使用技術二、做好季節維護入冬前，結合二級維護進行一次季節性維護。主要內容有：1、換用冬季燃料、潤滑劑和其他工作液汽油機選擇10%回收溫度低的汽油，柴油機選擇凝點低的輕柴油。發動機油和車輛齒輪油黏度級別的選擇，應選據冬用黏度級或多黏度級的潤滑油。液壓傳動制動系應換用低溫性好的制動液。潤滑脂選擇耐低溫的潤滑脂。汽車使用技術2、對發動機加裝保溫設施對發動機罩和在散熱器前加裝保溫套，使用保溫會可使汽車在-30℃左右的氣溫下工作時，發動機罩內的溫度仍保持在20～30℃之間。同時，停車後發動機主要部位的冷卻速度要比無保溫套時約慢6倍。對發動機油底殼可採用雙層油底殼保溫，或在油底殼內表面用一層玻璃纖維密封。蓄電池的保溫一般採用木質的保溫箱。保溫箱有做成夾層的，夾層中裝有毛氈等保溫材料。汽車使用技術3．進行油電路的冬季調整汽車在冬季使用時：要增加化油器加速泵泵油量(例如對東風EQ1090E型汽車，冬季將加速泵活塞杆上部的開口銷插入下麵的控)：增加噴油泵的起動供油量；適當增加蓄電池電解液的密度(例如對解放CA109