汽车燃料经济性计算课件.pptVIP

*/18發動機萬有特性（等高線）2.等加速行駛工況燃油消耗量的計算加速行駛時，發動機還要提供為克服加速阻力所消耗的功率，若加速度為ｄｕ／ｄｔ，則發動機提供的功率為：從初速加速到末速所需燃油量：整個加速過程的燃油消耗量為：加速區內汽車行駛的距離為：加速過程分為若干個區間：各區間起始或終了車速隨對應時刻的單位燃油消耗量：幾點說明加速時，發動機為不穩定工況（瞬態工況）。急踩加速踏板時，為保證發動機順暢工作，噴油量應該增加還是減少？增加因此，要設定一個加速因數來調節噴油量，１．５～２倍，不同的發動機該加速因數是不同的；實際的加速油耗應該在計算結果的基礎上乘以大於１的係數。3.等減速行駛工況燃油消耗量的計算鬆開油門，輕踩制動，發動機運行在強制怠速狀態，耗油量等於減速行駛時間與怠速油耗的乘積減速行駛時間減速過程燃油耗汽車行駛距離4.怠速停車時的燃油消耗量5.整個迴圈工況的百公里燃油消耗量燃油經濟性的影響因素美國一中型轎車在EPA城市和EPA公路迴圈工況中燃油化學能與汽車各處迴圈能量的平衡圖注意：此圖僅用來說明汽車中能量消耗關係。汽車速度：中等速度為佳檔位：高檔位為佳掛車：負荷增加和品質利用係數增加維護與調整：汽車的技術狀況，如前束、滑行距離、制動系發咬、輪胎氣壓、點火提前角、混合氣濃度。可簡單地用滑行距離來檢查汽車的技術狀況（滑行距離越長技術狀況越好）等速百公里油耗汽車結構方面?輕量化：小型化和使用輕型材料，如鋁材和塑膠，即品質利用係數增加。?發動機改進：提高熱效率和機械效率擴大柴油機發動機使用範圍發動機增壓發動機電控?傳動系：增加檔位數、使用無級變速器?汽車外形和輪胎：降低CD和子午線輪胎發動機的起動升溫;汽車起步加速;加速踏板的運用;檔位的選擇和變換;汽車行駛速度;離合器的運用;行車溫度的控制(冷卻液80~90℃;機油75℃，齒輪油50℃）；合理利用滑行（減速滑行、加速滑行和下坡滑行）。駕駛技術方面?最小燃油消耗特性：發動機負荷特性的曲線族的包絡線是發動機提供一定功率時的最低燃油消耗率曲線。利用包絡線就可找出發動機提供一定功率時的最經濟工況（負荷和轉速）。?把各功率下最經濟工況的轉速和負荷率標明在外特性曲線圖上，便得到最小燃油消耗特性。*/18