汽车润滑材料的合理使用课件.pptVIP

汽車潤滑材料的合理使用潤滑材料合理使用的意義——減少摩擦阻力，減少零件磨損、延長使用壽命，減少維修工作量，達到提高汽車利用率的目的。合理使用問題——發動機潤滑油的合理使用，齒輪油的合理使用，潤滑脂的合理使用和潤滑油的再生。在行業管理中推薦“定期檢測、按質換油”，對營運企業有重要經濟意義。1.汽車潤滑材料的使用原則①符合原廠說明書的技術要求；②運輸存放必須遵守有關規定，防止污染變質，保證安全；③不同種類、牌號的潤滑材料不得混合使用，更換使用不同牌號潤滑材料時必須做好清洗工作；④進口車輛改用國產潤滑材料時，應注意選用相應牌號；⑤認真做好廢料的回收工作，防止混入水分和雜質。1.3汽車潤滑材料的合理使用一、發動機潤滑油的合理使用2.對潤滑油性能的要求①適當的粘度和粘溫特性；②適當的潤滑性（油性）；③一定的熱穩定性；④良好的抗氧化安定性；⑤較低的凝點；⑥在氧化和燃燒中無膠質沉澱；⑦不含腐蝕性物質；⑧不含機械雜質和水分3.主要品種、牌號的選擇與使用1）發動機潤滑油等級SAE（美國汽車工程師學會）的粘度分類法W組系列——六個級別（0W,5W,10W,15W,20W,25W),冬用；非W組系列——五個級別(20,30,40,50,60)，春秋和夏用；多級機油——用雙重粘度級別號碼標注，如10W/30、15W/40，可在一定地區內冬夏通用。一、發動機潤滑油的合理使用一、發動機潤滑油的合理使用API（美國石油學會）的使用條件分類法S系列——汽油機油系列，有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH和SJ等級別；C系列——柴油機油系列，有CA、CB、CC、CD、CE和CF等級別。一、發動機潤滑油的合理使用我國標準（GB/T7631.3-1995）據粘度等級分類（牌號，粘度級）：直接採用美國SAE標準，共11個等級；參照API分類法制定了內燃機潤滑油品質等級分類標準。分為SB、SC、SD、SE、SF及SG級汽油機機油和CC、CD、CD-Ⅱ、CE和CF-4級柴油機機油以及RA、RB、RC和RD級二衝程汽油機油。2）潤滑油的選擇與使用原則品種的選用——機型越新、工作條件越苛刻，使用的品種級別應越高。缺少所需品種時，可以高代低，不可以低代高粘度等級的選用——參照《石油產品標準的氣溫資料》（中央氣象局編）按10%風險率的最低氣溫（℃）正確選用。一、發動機潤滑油的合理使用汽油機潤滑油的選用、柴油機潤滑油的選用、二衝程汽油機潤滑油的選用（自學）更換週期——使用時間的長短是影響潤滑油是否老化變質的基本因素。在一般地區，通常小轎車採用SE級機油，更換里程可達1.2萬km~1.5萬km；製造廠說明書通常按較差的使用條件推薦為5000km，8000km或10000km。一、發動機潤滑油的合理使用車用齒輪油的合理使用（用於驅動橋和手動變速器等齒輪傳動機構）1.我國標準參照API使用分類——有CL—3（普通）、CL—4（中負荷）、CL—5（重負荷）三個級別。等同採用SAE粘度分類標準。二、車用齒輪油的合理使用2.選擇與使用1）使用條件——雙曲線齒輪、高速傳動或低速大負荷傳動均要求選用較高或高級別齒輪油。2）粘度級別——由於車用齒輪油更換週期較長（推薦為4.5萬km），應該盡可能選用多級機油，如80w/90，85w/140等級別。3）更換週期——油質變化較慢，可以較車用機油有較長的更換週期。國外可達5~12萬km，國內營運企業4~5萬km，製造廠要求2~3萬km。二、車用齒輪油的合理使用三、車用潤滑脂的合理使用1.潤滑脂特點——介於液體與固體之間的半流動塑性物質。當負荷超過一定值時會產生類似液體的粘性流動。粘度隨摩擦表面相對速度的增加會顯著下降；溫度變化時粘度變化很小。2.潤滑脂組成——是稠化了的潤滑油。基本組成有潤滑油（占總量的80%—85%）、稠化劑和添加劑。3.我國的標準及選用——採用國際標準（ISO）分類方法，共9個等級。目前產品仍按舊分類法，在汽車上常用的有(5種）1）鈣基潤滑脂——用動物脂肪與石灰製成的鈣皂稠化礦物潤滑油，以水作為膠溶劑。按錐入度分為4個牌號（1、2、3、4），使用溫度-10℃—60℃。抗水性好，使用最廣泛。但溫度大於60℃時易引起流失。屬低檔次。2）鈉基潤滑脂——耐高溫、不耐水，有2號、3號兩種牌號。可在120℃條件下長時間工作，適應大負荷，有較好的承壓耐磨性。屬於普通級。三、車用潤滑脂的合理使用3）通用鋰基潤滑脂——是目前普遍推薦使用的品種。其特點：適用於工作溫度-30℃—120℃，有水污染的環境下的各摩擦部位，使用壽命長。4）極壓複合鋰基潤滑脂——進口車多推薦使用的品種。具