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汽車史話一、有真正意義的第一臺蒸汽機1712年，英國托馬斯.紐科等人發明了蒸汽機，這種蒸汽機被稱為紐科門蒸汽機。1769年，英國人瓦特（1736－1819）與博爾頓合作，發明了裝有冷凝器的蒸汽機。1774年，瓦特和博爾頓又製造出真正意義上的蒸汽機。瓦特為擴大蒸汽機的應用範圍花費了30多年的心血。蒸汽機曾推動了機械工業甚至社會的發展，並為氣輪機和內燃機的發展奠定了基礎。第一節汽車萌節階段紐科門蒸汽機詹姆斯.瓦特瓦特於1774年制出的有真正意義的蒸汽機1769年法國陸軍工程師、炮兵大尉尼古拉斯.古諾（1725－1804年）經過6年的苦心研究，將一臺蒸汽機裝在了一輛木制三輪車上，這是世界上第一輛完全憑藉自身的動力實現行走的蒸汽汽車。這輛汽車被命名為“卡布奧雷”，車長7.32米，車高2.2米，車架上放置一個像梨一樣的大鍋爐，前輪直徑為1.28米，後輪直徑為1.50米，前進時靠前輪控制方向，前輪驅動，運行速度為3.5－3.9公里/小時。後來在試車途中撞到石頭牆上損壞了。二、第一臺蒸汽汽車法國古諾研製的第一輛蒸汽汽車1801年，英國工程師裏查德.特雷蒂克制成了能夠乘8人，車速為9.6公里/小時的蒸汽汽車，為世界上第一輛載客蒸汽汽車，試車時鍋爐燒毀。1825年，英國哥爾斯瓦底.嘉內公爵製成了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為19公里/小時，這是世界上第一輛營業性質的公共汽車。自19世紀初，英、法等國已利用蒸汽汽車進行客運和貨運。隨著蒸汽汽車運輸的興旺，出現了馬車與汽車之爭。“魔鬼之車”當時，蒸汽汽車行駛起來濃煙滾滾、雜訊隆隆，嚇得雞飛狗跳，簡直就是怪物，美國人稱其為“魔鬼之車”蒸汽汽車的出現還引起馬車商的不滿。那時，歐洲各國馬車公司的勢力很大，對政府政策的制定起著舉足輕重的作用。因此，政府官員也不支持蒸汽汽車。英國於1861年頒佈了“紅旗法”，不僅規定在市區、郊區行駛的蒸汽汽車速度，還規定在蒸汽汽車前方的55米處要有一個車務員手持紅旗，以使行人知道將有“危險之物”接近他們，還嚴禁駕駛員鳴笛，以免驚嚇馬匹。當汽車與馬車狹路相逢時，汽車要為馬車讓路。冒著濃煙的蒸汽汽車車務員手持紅旗為蒸汽汽車開路1876年德國工程師尼古拉斯.奧托（1832－1891年）試製成功了第一臺實用的活塞式四衝程煤氣內燃機，這臺內燃機被稱為奧托內燃機而聞名於世。這是一臺單缸臥式、功率為2.9千瓦的煤氣機，壓縮比為2.5，轉速為250轉/分。三、第一臺實用內燃機奧托製成的臥式四衝程煤氣內燃機奧托內燃機：單缸，臥式，功率2.9kW，煤氣機，壓縮比為2.5，轉速250r/min。第二章汽車史話第二節第一輛汽車第二節第一輛汽車一、本茨的第一輛汽車1885年，“世界汽車之父”卡爾.本茨在德國曼海姆製成了世界上第一輛汽車。這輛汽車在德國註冊的汽車專利證，日期是1886年1月29日，專利人為本茨。正是這一日期，被確認為汽車的誕生日。本茨的第一輛三輪汽車自身品質254千克，裝有三個實心橡膠輪胎的車輪，用鋼管製成車架，發動機為單缸四衝程汽油機，排量為0.9升，功率為0.63千瓦，車速為13－18公里/小時。世界上第一輛汽車的構造，外形與當時的馬車差不多，比較車速和裝載品質，也不比馬車優越。但是，它的貢獻不在於其本身所達到的性能，而在於觀念的變化，就是自動化的實現和內燃機的採用。卡爾.本茨卡爾.本茨的第一件汽車專利證卡爾.本茨的第一輛汽車1885年，德國人戈特利布.戴姆勒（1843－1900）在坎斯塔特，發明了世界上第一輛四輪汽車，該車由馬車改裝而成，安裝0.8千瓦的汽油機，並增加了轉向、傳動裝置等，最高車速14.4公里/小時。所以，有人將本茨和戴姆勒都譽為“現代汽車之父”二、戴姆勒的第一輛汽車戴姆勒的第一輛四輪汽車汽車得名的由來：1895年，法國科學院正式把汽車定名為“Automobile”，該詞源自希臘文的“Auto”（自己）和拉丁文的“mobile”（運動）。女人和孩子的試車壯舉本茨最初製造的汽車，經常熄火拋錨而遭到眾人的恥笑，幾度瀕臨夭折，由於他妻子貝爾塔的鼓勵和支持，終於使本茨獲得成功。1888年，貝爾塔和兩個兒子，駕駛著本茨的第一輛三輪汽車，從曼海姆到福茨海姆（貝爾塔的娘家），往返144公里，進行了試車。一路上汽車常出故障，她都排除了。這次試車堅定了本茨堅持汽車試製的信心。貝爾塔成為世界上第一位女性駕駛員和試車員。貝爾塔和兩個孩子試車歸來第二章汽車史話第三節汽車史上的重大變革