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广西双层集装箱模块化建筑施工方案

一、工程概况与设计依据

本项目为广西地区双层集装箱模块化建筑，总建筑面积约1200㎡，采用30个标准海运集装箱（20英尺/40英尺）通过钢结构框架组合搭建，建筑高度8.6m。建筑功能涵盖办公、仓储及辅助用房，抗震设防烈度6度（0.05g），设计使用年限50年，结构安全等级二级，耐火等级二级，屋面防水等级Ⅲ级。

设计依据包括《钢结构设计规范》（GB50017-2017）、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）、《广西建筑工程信息模型设计交付标准》及《建设工程施工现场防火安全技术规程》等现行标准。结合广西高温高湿气候特点，重点强化防腐、隔热及排水构造设计，所有材料需满足广西质检站出具的型式检验要求。

二、施工准备与资源配置

（一）场地准备

地质勘察与处理

施工前完成场地地质勘察，针对广西红黏土特性，采用轻型动力触探试验测定地基承载力，要求不低于150kPa。对软弱土层采用级配砂石换填处理，换填深度1.2m，分层碾压密实度≥93%。场地平整误差控制在±50mm内，设置2%排水坡度，周边开挖300mm×400mm排水沟，配备Φ150mm集水井及潜水泵。

测量放线

建立二级控制网，采用全站仪进行轴线定位，误差≤3mm。设置永久性高程控制点6个，采用C30混凝土浇筑，埋深1.5m。放出基础轮廓线后，撒白灰标识并设置龙门板，复核无误后办理验线手续。

（二）材料准备

集装箱选用

主选全新ISO标准集装箱（20GP/40GP），材质Q235B钢材，壁厚≥2.0mm，表面预处理达到Sa2.5级，锌含量≥600g/㎡。进场时需提供出厂合格证、材质单及无损检测报告，抽检10%进行水密性试验。

钢结构材料

立柱采用HW200×200×8×12热轧H型钢，横梁采用IPE200欧标工字钢，节点板厚度10mm，均为Q355B钢材。高强螺栓选用10.9级摩擦型，扭矩系数0.11~0.15。焊接材料匹配：Q235B采用E4303焊条，Q355B采用E5015焊条，使用前经350℃×1h烘焙，存入80~100℃保温桶。

围护与装饰材料

墙体采用75mm厚岩棉夹芯板（容重120kg/m3），导热系数λ≤0.04W/(m·K)；屋面采用0.8mm厚铝镁锰合金板+150mm玻璃棉保温层；地面铺设20mm厚防静电地板，下设30mmXPS保温层。

（三）设备配置

主要施工机械包括：25t汽车吊（作业半径12m时起重量8.5t）、CO?气体保护焊机（电流100~350A）、剪板机（剪切厚度≤16mm）、数控等离子切割机（精度±0.5mm）、全站仪（测角精度2″）、水准仪（精度±0.5mm/km）。特种设备需提供年检合格证，操作人员持证上岗。

三、主要施工流程与技术措施

（一）基础工程

独立基础施工

采用C30混凝土独立基础，截面尺寸1200mm×1200mm×600mm，配置Φ12@150双向钢筋网，保护层厚度40mm。基础顶面预埋20mm厚钢板（200×200mm），采用4根M20地脚螺栓固定钢柱。混凝土浇筑时采用泵送工艺，分层厚度≤500mm，振捣至表面泛浆无气泡，养护期不少于14d，强度达到设计值85%后方可安装上部结构。

地梁系统

基础间设置300×500mm地梁，主筋4Φ20，箍筋Φ8@100/200，混凝土强度C30。地梁与基础采用植筋连接，植入深度15d，采用A级植筋胶，抗拔力≥15kN。地梁顶部预埋Φ100mm钢套管，用于集装箱底梁螺栓连接。

（二）钢结构框架安装

钢柱吊装

采用两点吊装法，吊点设置在柱顶1/3处，使用专用吊具。起吊前在柱身弹设轴线和标高控制线，吊装时设置缆风绳校正垂直度（偏差≤H/1000且≤15mm）。柱脚螺栓紧固分初拧（扭矩50%设计值）和终拧（扭矩100%设计值），终拧后采用扭矩扳手检测，抽检比例20%。

横梁安装

按“先主梁后次梁”顺序安装，主梁与柱采用刚性连接（全熔透坡口焊），次梁与主梁采用铰接（高强度螺栓连接，摩擦面抗滑移系数≥0.45）。焊接前清除坡口两侧50mm范围内铁锈油污，采用双人对称焊接，控制层间温度80~150℃。焊后24h进行100%超声波探伤，Ⅱ级焊缝合格。

支撑系统安装

在结构纵向设置Φ114×4.5mm圆管支撑，横向设置X型角钢支撑（L75×5），与梁柱节点采用M20高强螺栓连接。支撑安装后测量结构整体垂直度，允许偏差≤H/2500且≤10mm。

（三）集装箱模块安装

箱体预处理

集装箱进场后进行改造：切除顶部及侧面部分钢板（切割面采用机械加工，粗糙度Ra12.5），开设门窗洞口（洞口周边采用100×100×8mm角钢加固），箱体内壁涂刷两道环氧富锌底漆（干膜厚度≥80μm）。

吊装与定位

采用专用吊具（四点吊装，吊具间距与箱体轴距匹配），吊装时箱体倾斜角≤15°。箱