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市政工程常见质量问题

每天清晨，当我们踩着平整的柏油路去上班，从地下管网输送来的自来水流入厨房，路过横跨河道的桥梁时，这些看似平常的城市设施，都是市政工程的“作品”。作为城市运行的“生命线”，市政工程直接关系着市民的日常生活质量与公共安全。但在一线施工与后期运维中，我们总能遇到这样那样的“小毛病”——刚修好的路面不到半年就开裂，下雨天窨井返水成“喷泉”，管廊里的电缆桥架锈迹斑斑……这些问题看似琐碎，却像城市肌体上的“小伤口”，若不及时处理，可能演变成影响城市功能的“大隐患”。作为从业十余年的市政工程师，我想结合现场经验，聊聊那些常见却不容忽视的质量问题。

一、道路工程：“面子工程”里的“里子账”

道路是市政工程中最“显性”的部分，也是市民感受最直接的环节。但在光鲜的沥青面层下，往往藏着各种“暗伤”。

（一）路面裂缝：从“蛛丝”到“鸿沟”的演变

刚通车的新路出现裂缝，是最让施工方头疼的问题。这些裂缝有的像蜘蛛网般细密（网状裂缝），有的顺着道路走向延伸（纵向裂缝），还有的横跨路幅（横向裂缝）。去年参与某主干道改造时，我们在验收阶段发现机动车道出现多条横向裂缝，用取芯机钻开才发现，基层水泥稳定碎石的压实度仅达到85%——规范要求是97%以上。原来施工时为赶工期，碾压遍数不够，基层未完全成型就铺了面层，后期在车辆荷载下，基层先“撑不住”，应力传递到面层形成裂缝。

裂缝的危害远不止“不好看”。雨水顺着裂缝渗入基层，会软化土基导致沉降；冬季水分结冰膨胀，裂缝会像被撕开的纸片般越变越宽；更危险的是，高速行驶的车辆压过裂缝边缘时，可能引发“啃边”，造成轮胎爆胎甚至车辆失控。我们曾在某县道遇到过因裂缝未及时处理，3个月后演变成10厘米宽的“鸿沟”，不得不封闭道路重新挖补的情况，不仅影响交通，维修成本是初期处理的5倍以上。

（二）路基沉降：“软地基”上的“硬伤”

路基是道路的“根基”，但在填挖方地段、旧路拓宽区域或地下水位高的“软地基”处，沉降问题尤为突出。前年参与城乡结合部道路改造时，一段填方路段在通车半年后出现明显下沉，最深处达15厘米。调查发现，施工时对原地面的淤泥层清理不彻底，直接用建筑垃圾回填，这些建筑垃圾空隙大、压实性差，后期在自重和荷载作用下逐渐压缩沉降。更常见的是“桥头跳车”——桥梁与道路衔接处沉降不均，车辆经过时像“蹦迪”一样颠簸。这往往是因为台背回填区域狭窄，大型压路机无法充分碾压，只能用小型机械补压，压实度难以达标。

沉降不仅影响行车舒适性，还会改变排水坡度，导致路面积水；严重的沉降可能拉裂地下管线，造成自来水、燃气泄漏等次生灾害。记得有次暴雨后，某小区门口的道路因路基沉降形成“锅底”，积水深达30厘米，过往车辆纷纷涉水，一辆电动车因视线受阻冲进积水坑，骑车人摔得不轻。

（三）人行道“脆弱病”：从“花砖”到“陷阱”

相比车行道，人行道的质量问题更易被忽视，但直接关系到行人安全。常见的问题包括：透水砖松动、碎裂，盲道砖“跑偏”，树池周边塌陷。去年在老旧小区改造中，某路段刚铺好的透水砖，一场大雨后就有20多块翘起。检查发现，铺设时砂垫层厚度只有3厘米（规范要求5-8厘米），且砂子含泥量过高，遇水后软化，支撑力下降。还有的项目为省钱，用了抗压强度不足的透水砖，被自行车碾压几次就裂成碎片。更让人心疼的是盲道问题——有的盲道砖铺设不平整，凸起的棱角硌脚；有的被电线杆、广告牌“截断”，形成“断头路”；最危险的是树池周边，因树根生长或土壤沉降，花砖与树池之间出现10厘米宽的缝隙，曾有老人的拐杖卡在里面摔倒。

二、排水工程：“地下脉络”的“堵塞之痛”

如果说道路是城市的“骨架”，排水系统就是城市的“血管”。但在实际运行中，这些“血管”常被“血栓”困扰，甚至“破裂出血”。

（一）管道渗漏：“隐形水患”的多重诱因

管道渗漏是排水工程的“常见病”，表现为接口处渗水、管壁出现裂缝，严重时形成“地下喷泉”。前年参与某污水管网修复时，用CCTV机器人检查发现，一段HDPE管的承插口处有明显错位，周围泥土被冲出一个直径1米的空洞——这是典型的接口施工不规范。原来安装时未按要求清理承口内的泥沙，橡胶圈偏位，打压试验又流于形式，导致管道投入使用后接口脱节。更常见的是混凝土管渗漏，尤其是在地质不均匀地段，管道基础下沉导致管壁断裂；还有的项目为省成本，使用壁厚不足的劣质管材，被土压“压爆”。

渗漏的危害远不止浪费水资源。污水渗漏会污染地下水，雨水渗漏会软化路基，甚至引发地面塌陷。我曾参与过一次应急抢险：某路口突然出现直径2米的塌陷坑，经查是下方雨水管因渗漏导致周边土体流失，最终“撑不住”塌了下去。当时正值早高峰，幸好发现及时，未造成人员伤亡。

（二）管道堵塞：“人为添堵”的恶性循环

“一下雨就看海”“窨井返水冒脏水”，这些现象背后往往是管道堵塞。堵塞物主要有三类