电动汽车路噪轰鸣声分析与优化.pdfVIP

第44卷第5期噪声与振动控制Vol44No.5

2024年10月NOISEANDVIBRATIONCONTROLOct.2024

文章编号：1006-1355(2024)05-0284-05

电动汽车路噪轰鸣声分析与优化

黄应来，赵明斌，单喜乐

（吉利汽车研究院(宁波)有限公司，浙江宁波315336）

摘要：电动汽车普遍存在路面激励产生车内轰鸣声的问题。以某电动SUV车型后桥引起31Hz轰鸣声为背景，

分析轮胎低频振动模态、后悬架传递特性以及尾门与车内声腔的耦合机理，从后悬架刚体模态调整、车身模态控制、尾

门约束优化等方面提出解决方案，将车内轰鸣声从45降低至35dB(A)。提出用悬架力传递率衡量悬架的传递特性，用

车身噪声传递函数衡量车身和尾门的传递特性，用尾门噪声传递函数衡量尾门与车内声腔的耦合程度。对尾门与车

内声腔的耦合机理进行理论分析，对模型计算公式进行理论推导，尾门在1阶模态频率处的振动阻抗与声腔阻抗匹配

产生共振是SUV车型在25至35Hz容易产生轰鸣声的根本原因。路噪轰鸣声的机理分析和优化方案对电动汽车

NVH开发具有参考价值。

关键词：声学；路噪轰鸣声；悬架力传递率；尾门模态；声腔；声固耦合

中图分类号：TB535文献标志码：ADOI编码：10.3969/j.issn.1006-1355.2024.05.046

AnalysisandOptimizationofRoadBoomingNoiseofElectricVehicles

HUANGYinglai,ZHAOMingbin,SHANXile

(GeelyAutomobileResearchInstitute(Ningbo)Co.,Ltd.,Ningbo315336,Zhejiang,China)

Abstract:Generally,electricvehicleshaveexcessiveroadboomingnoiseundertire-roadexcitation.Withthebooming

noiseissueat31HzofanelectricSUVvehiclecausedbytherearaxleastheresearchobject,thevibrationmodeofthetireat

lowfrequency,theforcetransmissibilityofsuspension,andthevibro-acousticcouplingeffectbetweenliftgateandbodycav-

ityareanalyzed.Thesolutionmeasuresofrearsuspensionrigidmodeadjustment,bodymodescontrolandliftgatecon-

straintwereproposed.Andtheboomingnoisehasbeendecreasedfrom45dB(A)to35dB(A).Then,itwasproposedtouse

suspensionforcetransmissibilitytomeasurethetransmissionperformanceofthesuspension,usebodynoisetransferfun