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市政道路桥梁钻孔灌注桩施工方案
一、工程概况
1.1项目基本信息
本工程为城市主干道扩建项目配套桩基工程,位于城市核心区主干道交叉口,采用旋挖钻孔灌注桩基础形式。项目包含主线桥梁及3条匝道工程,共计528根工程桩,桩径800mm,有效桩长28-32m,桩身混凝土强度等级C35。桥梁结构为框架剪力墙体系,地下2层承台,地上3联连续梁,桩顶设计标高统一为-6.800m,单桩承载力特征值不低于2800kN。合同总价1.17亿元,总工期530天,其中桩基工程计划工期50天。
1.2地质水文条件
场地土层分布自上而下依次为:
杂填土层(0~-1.5m):含建筑垃圾及生活垃圾,松散结构,厚0.7-1.2m
粉质黏土层(-1.5m~-8.0m):可塑状态,局部夹流砂层,渗透系数1.2×10??m/s
中风化石灰岩层(-8.0m以下):单轴抗压强度35MPa,完整性系数0.85
地下水位埋深-4.2m,对混凝土结构具弱腐蚀性。施工期间需采用轻型井点降水系统,将地下水位降至作业面以下0.5m,确保干作业条件。
1.3工程重难点
地下管线复杂:施工区域存在DN800-DN1000mm污水管3条,埋深3.75-4.61m,需提前进行管线迁改及保护
地质条件多变:粉质黏土层易产生塌孔,中风化岩层钻进难度大,需针对性调整施工参数
环保要求高:位于城市核心区,需控制施工噪音(昼间≤70dB,夜间≤55dB)及扬尘(PM10≤0.5mg/m3)
二、施工准备
2.1技术准备
图纸会审与交底:组织技术人员核对桩顶标高、钢筋配置及锚固要求,重点确认桩顶嵌入承台深度(100mm)及主筋锚固长度(35d,d=25mm)
测量控制:采用全站仪进行桩位复核,偏差控制在±50mm内;用水准仪在每根桩身标注两道控制线:红色油漆标识设计桩顶标高线,黄色油漆标注切割控制线(设计标高以上100mm)
地质复核:施工前采用地质雷达对桩位进行补充勘探,对发现的孤石(直径>500mm)提前进行爆破处理
2.2资源配置
2.2.1设备配置
设备名称
型号规格
数量
主要参数
旋挖钻机
ZR220A
3台
最大扭矩220kN·m,钻孔直径1.5m
液压锤
G10
8台
冲击频率1800次/min,钎杆直径25mm
汽车吊
30T
3台
最大起吊高度32m
泥浆处理设备
ZJ-200
2套
处理能力200m3/h,分离精度5μm
混凝土输送泵
HBT60
2台
理论输送量60m3/h
2.2.2人员配置
岗位
人数
职责
项目经理
1人
施工总负责
技术负责人
1人
施工技术与质量控制
安全员
3人
现场安全巡查与隐患排查
桩机操作员
6人
钻机操作与成孔控制
钢筋工
15人
钢筋笼制作与安装
混凝土工
12人
混凝土灌注与养护
2.3现场准备
场地平整:清除地表植被及障碍物,碾压场地(压实度≥90%),铺设200mm厚级配碎石垫层
泥浆系统:设置3个泥浆池(单个容积50m3)、2个沉淀池(串联布置),采用膨润土(掺量8%)+纯碱(掺量0.5%)造浆,控制泥浆比重1.15-1.25
临时设施:搭建钢筋加工棚(30m×15m)、材料仓库(20m×10m)及办公区,采用集装箱式临建,配备VRV空调系统
排水系统:沿基坑周边设置300×400mm排水沟,坡度1%,每隔20m设置800×800mm集水井,配置Φ100潜水泵(扬程15m)
三、主要施工技术措施
3.1施工工艺流程
测量放线→护筒埋设→钻机就位→钻孔施工→成孔检测→清孔→钢筋笼安装→导管下放→二次清孔→混凝土灌注→桩头处理→成桩检测
3.2关键施工步骤
3.2.1护筒埋设
采用10mm厚钢板卷制护筒,内径1000mm(比桩径大200mm),高度2.5m
护筒中心线与桩位偏差≤50mm,垂直度偏差≤1%,底部及四周采用黏土分层夯实(每层厚度300mm)
护筒顶端高出地面300mm,设置溢浆口,连接至泥浆循环系统
3.2.2钻孔施工
钻进参数控制:
杂填土层:转速30-40r/min,钻压80-100kN,泥浆比重1.25
粉质黏土层:转速40-60r/min,钻压100-120kN,泥浆比重1.20
中风化岩层:转速15-20r/min,钻压180-220kN,配备牙轮钻头
钻进作业要点:
采用跳孔施工(间隔≥4倍桩径),防止邻桩串孔
每钻进5m检查钻杆垂直度,偏差超过1%时立即调整
在地层变化处捞取渣样(每2m一次),与地质勘察报告对比,发现异常及时处理
3.2.3钢筋笼制作与安装
钢筋笼加工:
在胎架上分段制作(每段长9m),主筋采用直螺纹连接(Ⅰ级接头,外露丝扣≤2P)
箍筋与主筋采用点焊连接,焊点间距≤200mm;加强筋设置在主筋内侧,间距2m
保护层垫块采用混凝土预制块(C40,尺寸150mm×150
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