缸套铸造工人基础知识培训教案.pdfVIP

►气缸套是镶嵌在内燃机缸体内的圆筒形零

件。

它与气缸盖、活塞、活塞环组成内燃机的心脏—

—燃烧室。

内燃机在这里通过进气、压缩、燃烧、膨胀等过程，将燃油的化学能

转化为机械能。

►气缸套的作用有三点：

1.密封它与气缸盖、活塞、活塞环组成内燃机的密封工作空间，保

证对高温高压燃气的密封，以完成发动机的压缩、燃烧、膨胀等工作过程，

提高内燃机的热效率；

2.导向缸套内表面是活塞、活塞环往复运动的支撑表面，它对活

塞运动起导向的作用；

3.散热通过气缸壁向周围冷却介质（空气或水）传递大部分热量，

以保证适宜的工作温度。

►气缸套的种类：按照冷却

方式的不同，可将气缸套分为：

1.干式气缸套气缸套外

壁不直接与冷却液接触；

2.湿式气缸套缸套外壁直

接接触冷却液；

3.风冷式气缸套通过缸套外壁散热片散热。

►气缸套的种类：按照材质的不同，主要有以下几种气缸套：合金

铸铁类气缸套（我厂生产的主要产品）、钢质气缸套、铝合金气缸套、双

金属气缸套、陶瓷气缸套等。

►气缸套的工作环境：气缸套参与组成内燃机燃烧室，是燃料压缩、

燃烧、膨胀的空间，其工作环境极为恶劣。燃烧过程中燃气温度可达到

2000摄氏度以上，压力可达10MPa以上。其外壁还受到冷却液冷却，内

外壁存在巨大的温差。除了燃气的压力，还有活塞环在其内表面高速往复

运动，缸套内表面成熟剧烈的摩擦。所以，要求气缸套必须具备足够的强

度和刚度，耐磨性，以及外壁的抗穴蚀能力。

►气缸套的铸造方法：各种合金铸铁气缸套是目前应用最广泛的气

缸套。其铸造方法有两大类：传统的静力铸造法（砂型铸造）和应用最普

遍的离心铸造法。

静力铸造法：采用传统的砂型铸造工艺，

需要制作砂型和砂芯，造型较为繁琐，其优点

在于基本不会造成激冷，不会产生白口；便于

生产形状复杂的风冷气缸套。

离心铸造法：这是应用最为广泛的缸套毛

坯制造方法。同砂型铸造相比，离心铸造生产

工艺有以下优点：

1.缸套毛坯组织致密，机械性能优良；

2.极简化的造型工艺，生产效率高；

3.无浇冒口系统，提高铁水利用率。

►离心铸造是将液体金属浇入旋转的铸型中，使液体金属在离心

力的作用下充填铸型和凝固形成的一种铸造方法。为实现上述工艺过程，

必须采用离心铸造机创造使铸旋转的条件。根据铸型旋转轴在空间位置的

不同，常用的有立式离心铸造机和卧式离心铸造机两种类型。立式离心铸

造机上的铸型是绕垂直轴旋转的，它主要用来生产高度小于直径的圆环类

铸件，有时也可用此种离心铸造机浇注异形铸件。卧式离心铸造机的铸型

是绕水平轴旋转的，它主要用来生产长度大于直径的套类和管类铸件。我

们车间采用的就是卧式离心铸造法生产缸套。

►铁碳合金：由一种金属和另外一种或几种金属或非金属熔合而成的

具有金属特征的物质称为合金。工业上常用的碳钢和铸铁主要就是铁和碳

的合金。其中，含碳量不超过2.11%的铁碳合金称为钢，含碳量超过2.11%

的铁碳合金称为铸铁。我们所生产的缸套材质就属于铸铁。铸铁中有以下

基本相：

（1）铁素体F碳溶解于α-Fe（低温）或δ-Fe（高温）所形成的

间隙固溶体，是体心立方结构。用符号F表示。在低温区的铁素体称为

α铁素体，在高温区的称为δ铁素体。如不特别说明，F一般指的是α铁

素体。铁素体中溶解的碳很低，常温下不超过0.005%，在727℃时达到最

高溶解度0.0218%。因此，铁素体几乎为纯铁，在770℃以下时具有铁磁

性。

（2）奥氏体A碳溶解于γ-Fe中所形成的间隙固溶体，是面心立

方结构。碳在奥氏体中的溶解度比在铁素体中大，温度越高，能溶解的碳

越多。在727℃时，可溶解0.77%的碳，在1148℃时达到最高：2.11%。

奥氏体一般不会在常温下存在。其强度和硬度不高，但是塑形好，不具有

铁磁性。

（3）渗碳体Fe3C是铁和碳的化合物，含碳量6.69%。用符号Cm表

示。渗碳体硬度极高，约为HB800-1000。但其强度很低，脆性很大，几

乎无塑形，延伸率为零。其特点就是硬而脆。渗碳体是铁碳合金中主要的

强化相，其数量、形态、大小和分布，对合金材料的机械性能有极大的影

响。

（4）珠光体P铁素体F和渗碳体Cm呈片状交替排列的机械混合物，

用符号P表示。其性能介于铁素体和渗碳体之间，硬度在HB2