地震荷载作用下路堑边坡稳定性数值模拟分析.pdfVIP

总687期

2024年第21期（7月下）

地震荷载作用下路堑边坡稳定性数值模拟分析

郭建伟

（申成路桥建设集团有限公司，河北保定071000）

摘要：以某公路路基边坡为例，采用ABAQUS数值模拟软件，分析边坡在地震荷载作用下的动力响应规律，主要结论如下：

①在地震持续时间12s范围内，边坡内产生的加速度从坡脚处向坡面逐渐增大，最大水平加速度值为3.32g，最大竖向加速

度为3.85g；②地面最大加速度（PGA）在坡面处随相对高程变化呈现先增大后降低的趋势，在竖直方向呈现逐渐增大的趋

势。研究结果对于地震荷载作用下的边坡稳定性评价具有一定的参考意义。

关键词：地震荷载；边坡稳定性；数值模拟；峰值加速度；ABAQUS

中图分类号：U417文献标识码：B

0引言对坡面处动态响应规律进行研究，缺少对坡体内部

高山峡谷地貌，地形起伏大，导致铁路、公路土体的变化规律研究。本文以某公路路基边坡为

[1-2]例，采用有限元数值模拟软件ABAQUS，对该路基

等基础设施面临大量的路堑边坡失稳破坏问题。

路堑边坡的稳定性对于交通工程的安全运行具有重边坡在地震动荷载作用下的坡面及坡体内部土体微

要意义，然而，边坡在地震力作用下的响应规律较单元响应规律进行分析，并计算边坡各部位在地震

为复杂。传统的拟静力法没有考虑边坡固有的动力荷载作用下的变形及位移变化趋势，研究结果对相

[3]关路基边坡的工程抗震设计具有一定的参考意义。

特性，往往产生较大的误差，危及工程安全。如

何准确考虑地震荷载对边坡稳定性的影响，目前仍

缺少合理的计算方法。数值模拟方法作为一种大规1工程概况

模计算技术，可以同时处理复杂动态荷载计算问该路基边坡位于低山丘陵地貌，地形起伏较

[4][5]

题，被广泛用于地震荷载分析问题中。王旭采用大。根据现场勘查结果，该路基边坡坡度30～

离散元数值模拟技术，分析某公路边坡在地震动力45°，坡面下部平缓，平均倾角35°，上部较陡，

作用下的位移、加速度等的响应规律，计算得到该平均坡度达40°以上，坡顶处平缓，平均坡度约30°。

[6]

边坡的动态安全系数；王龙采用拟静力法、有限边坡岩性从上至下分为三层，上层为第四系更新统坡

元强度折减法和有限差分法，分别对某库岸边坡安积土，中层为碎石土，碎石含量在30%～35%，粒径

全系数进行计算，结果表明，拟静力法得到的计算在1～10cm，下覆基岩为砂岩，厚约20～35m。该

结果偏保守，有限元强度折减法计算结果与实际情路基边坡各岩土层物理力学性质如表1所示。

况最吻合，有限差分法计算得到的安全系数较实际表1边坡岩土层物理力学参数

[7]

情况偏大；王学洲等利用FLAC3d软件，对库岸