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集团公司综合检查高速公路建设单位表态发言材料

尊敬的集团公司综合检查组各位领导、各位专家：

首先，我代表XX高速项目建设单位全体干部职工，向莅临一线检查指导工作的各位领导、专家表示最热烈的欢迎和最诚挚的感谢！此次集团公司组织综合检查，既是对我们项目建设成果的全面检验，更是对我们工作的精准把脉和有力鞭策。作为集团“十四五”重点交通基建工程，XX高速承载着服务区域经济发展、支撑“交通强省”战略的重要使命。自2022年10月实质性开工以来，我们始终以“开局即决战、起步即冲刺”的状态推进建设，今天借这个机会，我就项目当前进展、存在问题及下一步整改提升措施向各位领导作详细汇报，恳请批评指正。

一、聚焦“稳进度、保节点”，全力推进工程建设提质提速

截至2024年3月，项目总体形象进度达58%，较年度计划提前1个月完成一季度目标。其中，主线28公里路基工程完成92%，桥隧工程完成65%，路面底基层试验段已启动摊铺，房建工程完成施工图设计交底，机电工程进入设备选型阶段。具体进展呈现三个特点：

一是关键节点攻坚有力。针对K12-K18段高填深挖路基（最大填高32米）、跨X河特大桥（主跨180米连续刚构）等控制性工程，我们建立“一工点一专班”机制，由项目班子成员牵头，联合设计、施工、监理单位成立12人专项小组，倒排工期至“日计划”，实行“早碰头、晚总结”制度。春节期间，组织300余名建设者留守施工，通过“机械不停转、人员两班倒”方式，仅用45天完成跨X河特大桥0块浇筑，较原计划提前15天。

二是资源调配精准高效。针对项目沿线山高谷深、材料运输半径大（最远运距80公里）的实际，我们建立“主材储备预警”机制，对水泥、钢筋、砂石等关键材料实行“周统计、月预判”，提前3个月锁定3家优质砂石料场，签订保供协议；协调地方政府开通“建材运输绿色通道”，将运输时间从日均6小时压缩至4小时，有效保障了施工连续性。目前，项目主材库存可满足2个月满负荷施工需求，未发生因材料短缺导致的停工。

三是工序衔接科学优化。坚持“以天保周、以周保月”，针对桥梁下部结构与梁场预制、隧道开挖与二衬施工等交叉工序，运用BIM技术模拟施工流程，动态调整资源配置。例如，在L3标段隧道施工中，通过优化“开挖-初支-仰拱-二衬”循环步距，将单循环作业时间从28小时缩短至24小时，月均进尺由120米提升至150米，实现了“零窝工、零等待”。

二、坚守“质量为根、安全为魂”，全面筑牢工程建设底线红线

我们始终将“品质工程”理念贯穿全过程，以“零缺陷”标准把控质量，以“零事故”目标严守安全，切实将集团“精细管理、精益求精”的要求落到实处。

在质量管控方面，构建“三级责任+三重保障”体系。“三级责任”即项目公司负总责、总监办抓监管、施工单位保落实，逐级签订《质量责任书》，明确28项质量管控指标；“三重保障”即：一是源头把控，建立“材料进场-实验室检测-监理平行抽检”闭环，对钢筋、混凝土等主材实行“双签双验”，累计抽检原材料1200批次，合格率100%；二是过程严管，推行“首件工程认可制”，对桩基、墩柱、梁板等15类分项工程开展首件验收，验收不合格坚决返工，已完成首件验收87项，优良率98%；三是科技赋能，引入智能张拉、智能压浆、隧道监控量测自动化系统，通过传感器实时采集数据并上传云端，实现质量数据“可追溯、可分析”。例如，在梁板预制中，智能张拉系统将张拉力误差控制在±1%以内，较传统工艺提升3倍精度。

在安全管理方面，构建“风险防控+应急处置”双体系。一方面，深化风险分级管控，运用LEC法对82个风险点进行评估，其中重大风险12个（如隧道高瓦斯段、跨高速现浇梁），均制定“一风险一方案”，落实“领导包保、专人盯控”；另一方面，强化应急能力建设，组建200人的兼职应急队伍，配备救援车辆、破拆设备等物资300余台（套），每季度开展综合演练，今年2月成功组织“隧道突水”应急演练，从预警到完成救援仅用时45分钟，较预案缩短20%。同时，创新“安全积分制”管理，将作业人员安全行为与工资挂钩，累计奖励230人次、处罚56人次，现场“三违”现象同比下降65%。

三、深化“党建引领、融合赋能”，持续激发建设内生动力

我们坚持“围绕工程抓党建、抓好党建促工程”，将党支部建在工地上，在3个标段设立党员责任区、12个党员示范岗，组建“党员突击队”“青年攻坚组”，推动党建与生产深度融合。

一是以思想凝聚合力。开展“交通强国·奋斗有我”主题实践活动，通过“工地党课”“劳模讲堂”等形式，组织项目参建人员学习党的二十大精神、集团年度工作会要求，累计开展集中学习42次、专题研讨18次，切实将“讲政治、顾大局”转化为“抓进度、保质量”的行动自觉。今年1月，项目党支部被集团党委授予