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铁路房建维修恳谈会发言稿模板

各位领导、同事，一线班组代表、职工家属代表，以及长期支持铁路房建工作的协作单位同仁：

大家上午好！今天，我们齐聚一堂召开房建维修恳谈会，没有固定议程，不设汇报模板，就是想以最直接、最坦诚的方式，面对面梳理过去一段时期房建维修工作的成效与不足，听听大家的真话、实话、心里话。作为房建系统的一员，我深知“房建无小事”——职工宿舍的一扇窗、沿线站房的一盏灯、候车厅的一片瓦，都关系着铁路人的归属感、旅客的幸福感，更连着“交通强国、铁路先行”的民生底色。借此机会，我先抛砖引玉，从“做了什么”“没做好什么”“接下来怎么改”三个维度，和大家掏掏心窝子。

一、回望来路：我们用“辛苦指数”换“温暖指数”，但成效离期待还有差距

过去一年，全段房建维修系统紧扣“保安全、强基础、优服务”主线，日均投入320人次、处理工单120余件，累计完成站房维修8.6万平方米、职工住宅改造23栋、沿线生产房屋隐患整治47处，特别是在应对“7·22”暴雨灾害中，12支党员突击队48小时内抢通11处被淹站房，连夜修复200余间职工宿舍，用行动践行了“房建人就是职工群众的‘暖房人’”的承诺。这些数字背后，是一线职工“白加黑”“雨加晴”的坚守——记得去年腊月廿八，邯郸站候车厅吊顶突然脱落，维修班王师傅带着徒弟在零下10℃的环境里连续作业6小时，手冻得握不住扳手，就揣在怀里焐热了接着干；是技术团队“啃硬骨头”的突破——我们试点应用了站房屋面防水“三涂一布”新工艺，将维修周期从2年延长至5年，节约成本40%；是协作单位“一盘棋”的合力——与工务、电务部门建立“设备联检”机制，全年联合排查跨专业隐患32处，避免了3起可能影响运输秩序的次生问题。

但实话实说，我们的工作离“让职工满意、让旅客满意”的目标还有不小差距。前几天，我跟着班组跑了5个车间、3个站区，随机访谈了40多名职工和旅客，收集到68条意见。这些意见里，有32条指向“响应慢”——比如徐州车间职工反映，宿舍卫生间漏水报修后，3天才上门处理；有18条指向“标准低”——部分站房墙面修补后色差明显，旅客说“像打了补丁”；有10条指向“沟通少”——个别维修工单处理完毕后，没有主动反馈结果，职工调侃“修没修、修得咋样，全靠‘盲等’”；还有8条指向“前瞻性不足”——随着高铁车站智能设备增多，部分房屋管线布局未预留扩容空间，导致反复开挖墙面。这些问题，暴露出我们在管理机制、技术能力、服务意识上的短板，更提醒我们：房建维修不是“头痛医头”的简单工作，而是需要“全周期管理”的系统工程。

二、直面问题：我们不找“客观理由”，只挖“主观根源”，关键要打通“最后一公里”

问题背后，必有根源。复盘这些年的工作，我认为有四个“跟不上”需要深刻反思：

一是机制“跟不上”需求变化。现行的维修工单流转流程还是5年前制定的，从“职工报修—车间登记—段调度派单—班组处理—反馈闭环”需要经过5个环节，遇到跨区域、跨专业问题还要额外协调，导致简单问题“层层转”、复杂问题“踢皮球”。比如，去年某站空调排水管堵塞问题，先后被房建、水电部门“各管一段”，最后拖了15天才解决，本质上是“职责边界清晰、协同机制模糊”的矛盾。

二是能力“跟不上”标准提升。全段现有维修人员中，50岁以上占比38%，大专以下学历占比62%，虽然经验丰富，但对新材料、新技术的掌握不够。比如，今年推广的“装配式轻质隔墙”维修技术，部分老职工觉得“不如砌砖实在”，培训时“不愿学、学不会”；年轻职工则存在“重理论轻实践”的问题，图纸看得懂、现场操作手生。前阵子，某新建站房幕墙玻璃更换，因为测量误差导致返工，就是典型的“技术断层”问题。

三是服务“跟不上”职工期待。我们常说“把职工当家人”，但实际工作中还存在“重任务完成、轻情感联结”的倾向。比如，职工宿舍维修时，没有提前告知工期，导致职工临时搬离产生不便；维修材料选择上，优先考虑成本而忽视实用性——去年给某车间换的宿舍门锁，3个月内坏了12把，职工说“还不如原来的老锁耐用”。这些细节上的疏忽，让“暖心工程”打了折扣。

四是预判“跟不上”发展节奏。随着铁路站房功能从“运输节点”向“综合服务体”升级，房建设备也在向智能化、集成化发展，但我们的维修规划还停留在“被动响应”阶段。比如，部分高铁车站引入了智能照明、环境监测等系统，对应的房屋结构需要预留线路井、设备舱，但我们在前期介入时参与不够，导致后期维修“拆墙破地”；再比如，职工公寓逐步推广“拎包入住”标准，但我们对家具、家电的维修还停留在“坏了换”层面，没有建立“定期保养”机制，导致部分设备“一年新、两年旧、三年坏”。

这些问题，不是“干与不干”的问题，而是“如何干得更好”的问题；不是“能不能解决”的问题，而是“愿不愿刀刃