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新旧路面衔接工程施工方案

在道路改扩建与养护工程中，新旧路面的衔接处理看似局部工程，实则直接关系到行车舒适性、路面结构耐久性乃至整个道路的服务寿命。处理不当，极易产生错台、裂缝、沉降等早期病害，不仅影响观感，更会显著增加后期养护成本。因此，制定一套科学、严谨、可操作的新旧路面衔接施工方案，是确保工程质量的核心环节。本方案旨在结合工程实践经验，从前期准备到后期养护，系统阐述衔接施工的关键技术与管理要点。

一、工程概况与难点分析

本工程位于[此处可简述项目位置及道路等级]，主要涉及[新建/改建]道路与既有道路的衔接作业。既有道路建成已[若干]年，路面结构为[沥青混凝土/水泥混凝土，可简述结构层组合]，目前存在[轻微裂缝/局部沉降/平整度不足等]病害。新建道路设计结构为[简述新路面结构层组合]，设计标高与既有路面存在[高差描述，如“微小差异”或“一定高差”]。

主要工程难点：

1.差异沉降控制：新旧路基、路面结构在材料特性、压实度、工后沉降等方面存在差异，易在衔接处产生不均匀沉降，导致反射裂缝。

2.材料与结构过渡：新旧路面材料的物理力学性能可能存在差异，如何实现结构强度、刚度的平顺过渡是关键。

3.施工工艺协调：铣刨旧路面的精度、新铺结构层的厚度控制、碾压的均匀性，以及接缝处的处理工艺，均需精细操作。

4.交通组织与安全：多数此类工程需在半幅通车或临时交通导改条件下施工，安全管理与施工效率的平衡需重点考量。

二、施工准备阶段

（一）技术准备

1.图纸会审与现场核对：组织技术人员深入学习设计图纸，特别是关于新旧路面衔接的具体设计要求（如搭接宽度、台阶形式、补强措施等），并与现场实际情况进行仔细核对，对发现的疑问及时与设计单位沟通解决。

2.施工方案细化与交底：在本方案基础上，结合具体路段特点，进一步细化各分项工程的施工工艺、技术参数及质量控制标准。编制详细的施工技术交底文件，确保每位施工人员明确技术要求和操作要点。

3.测量放样：根据设计图纸，精确放出新旧路面衔接的边线、高程控制线。对于需要设置台阶的路段，明确台阶的层数、宽度和高度。测量成果需进行复核，确保准确无误。

（二）现场准备

1.交通导改方案实施：严格按照经审批的交通导改方案，设置必要的围挡、警示标志、指示牌及照明设施，确保施工区域与行车道有效隔离，保障施工安全和交通顺畅。

2.旧路面病害调查与处治：对衔接区域及附近的旧路面进行详细的病害调查，如裂缝、坑槽、沉陷等。根据调查结果，对旧路面进行预处理，如裂缝灌注、坑槽修补、局部补强等，确保旧路面结构处于相对稳定状态。

3.旧路面铣刨与清理：按照设计要求的宽度和深度，对旧路面衔接部位进行精确铣刨。铣刨过程中应控制好铣刨机的行进速度和铣刨深度，确保铣刨面平整、顺直，无啃边、波浪现象。铣刨后的废料应及时清理出场，并将铣刨面清扫干净，去除浮尘、松散颗粒。若设计要求设置台阶，需严格按尺寸铣刨成型。

（三）材料与设备准备

1.原材料检验：对用于衔接部位的新路面结构层材料（如沥青混合料、水泥稳定碎石、基层材料等），必须严格按照规范要求进行进场检验，确保其各项性能指标符合设计及规范要求。

2.施工机械设备：配备性能良好、数量充足的施工机械设备，如铣刨机、摊铺机、压路机（钢轮、胶轮）、洒水车、切缝机、灌缝机、运输车辆及测量仪器等。设备进场前需进行检查调试，确保其处于良好工作状态。

3.辅助材料准备：提前准备好粘层油、透层油、抗裂贴（或玻纤格栅）、接缝填充料等辅助材料，并确保其质量合格。

三、主要施工工艺与技术要点

（一）旧路面铣刨与界面处理

旧路面的铣刨质量是确保新旧路面有效结合的基础。除控制铣刨尺寸精度外，铣刨后的界面处理尤为关键。

*清洁度：采用高压水枪配合人工彻底清洗铣刨界面，确保无浮土、油污、杂物。若界面干燥，在喷洒粘层油前应适当洒水湿润，但不得有积水。

*粗糙面：铣刨过程本身会形成一定的粗糙面，若设计有特殊要求或铣刨面过于光滑，可采用人工凿毛或专用设备处理，以增加新旧材料间的粘结力。

（二）基层（若有）衔接施工

当新旧路面结构存在基层差异或旧路基层需要补强时，应首先进行基层的衔接施工。

*材料选择与拌合：基层材料应严格按照配合比进行拌合，确保拌合均匀，含水量适宜。

*摊铺与碾压：基层摊铺应与旧路铣刨台阶紧密衔接，松铺系数应通过试验段确定。摊铺厚度应均匀一致，碾压时应从低到高、由边向中进行，确保压实度达到设计要求。碾压过程中注意对旧路结构的保护，避免过度碾压导致旧路损坏。

*养护：基层施工完成后，应按规范要求进行保湿养护，养护期内严禁车辆通行。

（三）面层衔接施工

面层衔接是新旧路面平顺过渡的关键，直接影响行车舒适性和路面耐久性。

1.粘层油（或透层油