曲柄连杆机构课件.pptVIP

拖板式活塞7、變形：裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓形。防止措施：必須預先在冷態下把活塞加工成裙部斷面為長軸垂直於活塞銷方向的橢圓形。具體的方法：①頭部加工成階梯形、截錐形；裙部加工成截錐形。②“T”、“П”槽；③雙金屬活塞。活塞裙部的橢圓變形活塞頭部形狀及錐形裙部開槽活塞二、活塞環1、類型：氣環、油環。2、功用：氣環：密封、導熱；油環：刮油、布油和輔助密封。3、工作條件：高溫、高壓、高速以及潤滑困難。4、材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵。目前汽車上廣泛應用合金鑄鐵。對活塞環材料的要求：好的耐磨性、耐熱性、磨合性、導熱性；高的強度、衝擊韌性和足夠的彈性。5、活塞環的間隙：為了保證氣缸的密封性，又防止環卡死或脹死在環槽中，按照時，活塞環應留有端隙、側隙和背隙。端隙：△1一般為：0.25--0.50mm側隙：△2一般為：第一環：0.04--0.10mm；其他環：0.03--0.07mm；油環：0.025--0.07mm。背隙：△3一般為：0.5--1mm。其作用：增大存油間隙，以利於減壓泄油。如圖2-30所示。活塞環的間隙6、氣環的密封原理：⑴第一密封面：活塞環因彈力而壓緊在氣缸壁上，形成第一密封面。⑵第二密封面：活塞環在燃氣壓力作用下，壓緊在環槽的下端面上，形成第二密封面。⑶第一密封面的第二次密封：燃氣繞流到環的背面，並引發膨脹，使環更緊地貼在氣缸壁上，形成第一密封面的第二次密封。如圖2-31所示。氣環的密封原理6、氣環的切口形狀：氣環的切口間隙過大，則漏氣嚴重，使發動機功率減小；氣環的切口間隙過小，活塞環受熱膨脹後就可能卡死或折斷。a）、直角口；b）、階梯形；c）、斜口；d）、帶防轉銷釘槽7、氣環斷面形狀：a）、矩形環；b、）錐面環；c）、正扭曲內切環；d）、反扭曲內切環；e）、梯形環；f）、桶形環矩形斷面環的泵油作用扭曲環的工作原理8、油環的分類：①普通油環；（一般為合金鑄鐵）圖2-38。②組合油環。（一般為高速發動機採用）油環的刮油作用三、活塞銷1、功用：是連接活塞和連杆小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連杆。2、工作條件：高溫下的週期性衝擊載荷，潤滑條件差。3、材料：低合金滲碳鋼。4、形狀、結構：空心圓柱體。它的形狀：①圓柱形；②端部呈錐形擴展；③中間封閉式；④單側封閉式；⑤內有塑膠芯的鋼套銷；⑥成型銷如圖2-40所示。5、連接配合：一般採用全浮式。為了防止活塞銷的軸向竄動，在活塞銷座兩端用卡環在銷座凹槽中加以軸向定位。活塞銷的形狀活塞銷的連接方法四、連杆1、功用：將活塞承受的力傳給曲軸，推動曲軸轉動，從而使活塞的往返運動轉變為曲軸的旋轉運動。2、工作條件：氣體作用力、往復作用慣性力、旋轉作用慣性力。3、材料：中碳鋼、中碳合金鋼。4、結構、組成：小頭、杆身、大頭。如圖2-42、2-43所示。連杆組件連杆構造圖5、連杆大頭的剖分：平切口、斜切口。一般採用斜切口。6、連杆大頭的定位：平切口：利用連杆上精加工的圓柱凸臺或光圓柱部分，與經過精加工的螺栓孔來保證。斜切口：止口定位、套筒定位、鋸齒定位。如圖2-44所示。斜切口連杆的定位方式曲柄連杆機構

第一節概述一、功用與組成（一）、功用把燃氣作用在活塞頂上的力轉化為曲軸的轉矩，向工作機械輸出機械能。(二）、組成1、氣缸體與曲軸箱組：主要包括氣缸體、曲軸箱氣缸蓋、氣缸套、氣缸襯墊和油底殼等；2、活塞連杆組：主要包括活塞、活塞環、活塞銷和連杆等；3、曲軸飛輪組：主要包括曲軸、飛輪和扭轉減振器等。曲柄連杆機構中部分主要零件如圖2-1所示曲柄連杆機構的組成桑塔納轎車的曲柄連杆機構二、工作條件與受力分析（一）、工作條件高溫：最高可達2500K以上高壓：最高可達3MPa—5MPa高速：最高可達3000r/min—6000r/min化學腐蝕：可燃混合氣和燃燒廢氣直接接觸機件。（二）曲柄連杆機構所受的力1、氣體作用力在每個工作迴圈中，氣體壓力始終存在並不斷變化。這裏主要研究作功和壓縮行程中氣體作用力。作功行程：氣體壓力是推動活塞向下運動的力。如圖2-2a所示。壓縮行程：氣體壓力是阻礙活塞向上運動的