一种新型导缆孔装置的设计.pdfVIP

机械工程师

MECHANICALENGINEER

一种新型导缆孔装置的设计

付金科，王西海，刘虎，王高虎，徐磊庭，胡菁菁

(浙江海洋大学海运与港航建筑工程学院，浙江舟山316022)

摘要:船舶在利用常规导缆孔进行系泊过程中由于导缆孔与缆绳之间严重的静摩擦力导致缆绳耗损极为严重。为了减

少缆绳的耗损节约船舶成本基于常规导缆孔的结构运用滑动摩擦代替静摩擦的原理设计了一种新型导缆孔装置介绍

了该装置的总体结构和局部结构分析了该装置的可行性为船舶制造提供参考。

关键词：导缆孔;设计;系泊装置;滑动摩擦;可行性.

中图分类号:TH122文献标志:A文章编号：1002-2333(2016)11-0098-03

ResearchandDesignofNewChockEquipment

FUJinke,WANGXihai,LIUHu,WANGGaohu,XULeiting,HUJingjing

(SchoolofShippingandPortsArchitectureEngineering,ZhejiangOceanUniversity,Zhoushan316022,China)

Abstract：Intheprocessthatshipsuseconventionalchockstomoor,themooringropewillsufferagreatlossduetothe

severestaticfrictionbetweenthechockandthemooringrope.Inordertoreducethelossofthemooringropeandsave

theshipcost,thispaperdesignsanewchockequipmentinwhichslidingfrictionissubstitutedforstaticfrictionbased

onthestructureofconventionalchocks.Andtheoverallstructureandpartialstructureofthisequipmentareintroduced;

thefeasibilityoftheequipmentisanalyzedtoprovidereferenceforshipbuilding.

Keywords:chock;design;mooringequipment;slidingfrictionfeasibility

〇引言

导缆孔(又称巴拿马孔）为圆形或椭圆形的铸钢件

它是船舶停航过程中必不可少的的导缆装置。导缆孔一般

嵌在舷墙上(多见于船中），系缆经过导缆孔时接触面呈圆

弧形，以避免舷墙对系缆切割作用也便于系缆琵琶头顺利

通过[1]。但导缆孔对系缆装置的磨损比较严重尤其是对系

泊缆绳的磨损及其严重。就广东远洋公司而言该公司缆

绳磨损平均每艘船每年报废3条据该公司1990年不完全

统计系泊缆绳更换费用达200多万1其中导缆

孔对缆绳的磨损消耗占有很大因素，是不容忽视的一部

重量/kg型号

分。由此可见对导缆孔的研究与改进是必要的。ABCDE

本文将围绕新旧