CN115009202B 车辆状态调控方法、装置、设备及可读存储介质 （浙江吉利控股集团有限公司）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN115009202B

(45)授权公告日2025.07.11

(21)申请号202210699820.9

(22)申请日2022.06.20

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN115009202A

(43)申请公布日2022.09.06

(73)专利权人浙江吉利控股集团有限公司

地址310000浙江省杭州市滨江区江陵路

1760号

专利权人浙江吉利新能源商用车集团有限公司

浙江吉利新能源商用车发展有限公司

(72)发明人陈鹏王友臣王永增

(74)专利代理机构深圳市世纪恒程知识产权代理事务所44287

专利代理师丁志新

(51)Int.CI.

B6OR16/033(2006.01)

(56)对比文件

JP2020131877A,2020.08.31

CN112373423A,2021.02.19

审查员吴辉

权利要求书2页说明书10页附图2页

(54)发明名称

车辆状态调控方法、装置、设备及可读存储介质

(57)摘要

本申请公开了一种车辆状态调控方法、装置、设备及可读存储介质，该方法包括步骤：获取

获取蓄电池持续消耗电能时的车辆的状态信息

若所述状态信息符合预设状态标准，则监控所述蓄电池的电压值

S110

S120

蓄电池持续消耗电能时的车辆的状态信息；若所述状态信息符合预设状态标准，则监控所述蓄电池的电压值；若所述电压值小于预设电压阈值，则调整所述车辆至休眠状态。本申请实现了对车辆的状态信息进行监测，在车辆状态满足预设状态标准时，对车辆的蓄电池的电压值进行判定，当蓄电池的电压值小于预设电压阈值时，调整车辆至休眠状态，以此避免车辆的蓄电池过度放电而导致车辆的蓄电池亏损的现象。

若所述电压值小于预设电压阈值，则调整所述车辆至休

眠状态

CN

CN115009202B

CN115009202B权利要求书1/2页

2

1.一种车辆状态调控方法，其特征在于，所述车辆状态调控方法包括以下步骤：

获取蓄电池持续消耗电能时的车辆的状态信息；

若所述状态信息符合预设状态标准，则监控所述蓄电池的电压值；

若所述电压值小于预设电压阈值，则调整所述车辆至休眠状态，所述休眠状态包括接通常电的电器，以及切断对车辆性能不产生影响的电器的电源；

所述状态信息包括电源档位的第一状态信息、蓄电池的第二状态信息、示警灯的第三状态信息、以及所述车辆的当前车速，所述若所述状态信息符合预设状态标准，则监控所述蓄电池的电压值，包括：

若所述第一状态信息为通电状态，且所述第二状态信息为未充电状态，且所述第三状态信息为关闭状态，且所述当前车速小于预设车速阈值，则确定所述蓄电池的电压值；或，

若所述第一状态信息为断电状态，则确定所述蓄电池的电压值。

2.如权利要求1所述的车辆状态调控方法，其特征在于，所述若所述电压值小于预设电压阈值，则调整所述车辆至休眠状态，包括：

若所述电压值小于预设电压阈值，则输出休眠提示信息至显示单元，以用于确定驾驶员是否同意所述车辆进入休眠状态；

若接收到同意信号，则调整所述车辆至休眠状态；或，

若在预设时长内未接收到任何信号，则调整所述车辆至休眠状态。

3.如权利要求1所述的车辆状态调控方法，其特征在于，所述若所述电压值小于预设电压阈值，则调整所述车辆至休眠状态，包括：

若所述电压值小于预设电压阈值，则确定所述车辆的电源档位；

若所述电源档位未处于熄火档位，则调整所述电源档位至断电档位；

在调整所述电源档位后，调整所述车辆的处于工作状态的电器至休眠状态。

4.如权利要求3所述的车辆状态调控方法，其特征在于，所述在调整所述电源档位后，调整所述车辆的处于工作状态的电器至休眠状态，包括：

在调整所述电源档位后，切断处于工作状态的第一电器的电源，以使所述第一电器处于休眠状态；所述第一电器为所述车辆内部除了实现安全功能、监控功能以及遥控功能的低压用电器；

调整未切断电源的第二电器至预设功率模式，以使得所述第二电器处于所述休眠状态。

5.如权利要求3所述的车辆状态调控方法，其特征在于，所述在调整所述电源档位后，调整所述车辆的处于工作状态的电器至休眠状态之后，包括：

启用所述车辆的休眠提示灯的频闪模式，以用于提示相关人员所述车辆处于休眠状态。

6.如权利要求1所述的车辆状态调控方法，其特征在于，所述若所述电压值小于预设电压阈值，则调整所述车辆至休眠状态之后，还包括：

接收中断信号；

基于所述中断信号，调整所述车辆的状态至未休眠