6.7 临空经济的发展驱动模式.pptxVIP

临空经济学导论

INTRODUCTI0NTOAEROECONOMICS

6.7临空经济的发展驱动模式;

能力目标

学生能够了解“港产城”一体化发展模式及其互动机理，包括以港促产、依港建城、以产兴城和产城强港。;

中国临空经济目前出现多种发展模式，包括航空带动模式、物流带动模式、产业链推动模式、产业集群模式与园区发展模式等。;

航空产业包括航空运输服务业和航空工业，

航空运输服务业主要以航空公司为核心的航空运输服务产业链，是通过国际综合性航空枢纽的强大运输网络的辐射力来驱动发展。这一类临空经济区都是在航空运输网络、临空产业价值链网络、空港新城国际化等方面具有较高的影响力、控制力和中心功能的机场周边地区。如，北京首都国际机场临空经济区。;

航空工业主要指的是研发、制造、销售及维修于一体的完整航空制造产业链。航空工业以飞机的总装制造为龙头，在机场

周边形成以航空制造产业集群为主导的临空经济发展模式。飞机制造业的产业链较长，而飞机总装是飞机制造的核心生产

环节之一，能够吸引飞机总装相关的供应商以及下游服务产业聚集在机场周边。如，天津的空客A320海外总装厂。先进航

空产品附加值高，发达国家鼓励和促进航空业的发展，而通常的国际经验也说明，一个航空项目发展10年后会给当地带来

的效益是：产出比为1:80,技术转移比1:6,就业带动比为1:12。航空运输服务业对临空经济区的经济发展业有着非常明显

的作用。;

临空经济区内以航空物流业为核心，将公路、铁路、海洋、集装箱运输

等运输方式结合，在机场周边形成以航空物流、临空高科技产业集群为主导的临空经济发展模式，形成集运输、仓储、包装、流通加工、航空货运大通关信息处理等的现代化空港物流，利用机场口岸的功能和机场周边物流基地的保税功能，满足临空经济区内园区企业对物流的需求，实现港区联动推动临空经济的发展。

如今，轻、薄、小、高附加值的产品几乎都采用航空运输方式，如：紧

急文件、鲜花、水果、蔬菜、高科技产品、贵重金属等。当企业对运输

的安全、速???等要求到达一定程度，机场周边就成为其选址的首选。

●如，郑州航空港经济综合实验区。;

随着市场竞争的激烈，每个企业都专注于自己的核心业务，

将非核心业务外包，必定要求企业间建立与发展一种新型的分工与合作，形成核心企业与相关配套企业的协调发展模式，因此要求临空经济在发展

阶段必须围绕临空主导产业构筑完整的临空产业链条，并且通过临空产业链条的

协调运作实现以临空主导产业带动其相关配套产业的发展模式。临空产业链作为全球产业链的重要组成部分，必然推动临空经济的发展。;一是临空经济区通过园区发展模式，促进区域内的产业、企业、人才、资金等集聚，实现重点产业集群的培育。这样的集聚有助于企业之间形成协同效应，提高整体竞争力。

二是在规划临空经济区时，应考虑与航空运输业关联性高、协调性好的产业，以机场功能定位和业务特点为基础，选择与机场业务关联性强、临空指向显著的产业生态群。

三是为了加快临空产业集群的发展，需要多元化的融资渠道来支持产业的发展和升级。

四是临空经济区应积极融入国际高端产业链，引领城市产业转型升级。这包括发展临空高科技产业、临空现代服务业和高临空指向的传统产业等。

五是临空经济区的空间布局应与机场的功能分区相适应，确保客运与货运功能分区明确，以便于客货流的高效运转。;

同时使园区企业大量聚集，迅速将市场需

求信息或者新技术转化成产品或服务并推

向市场，形成专精优势的国际竞争力；促

进区域内的资源综合利用和循环利用，实

现节能降耗减排，形成资源节约、环境友

好的临空经济区建设。;

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