CN112787367B 电池控制装置和异常感测方法 （丰田自动车株式会社）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利

(10)授权公告号CN112787367B(45)授权公告日2025.01.10

(21)申请号202010766779.3

(22)申请日2020.08.03

(65)同一申请的已公布的文献号申请公布号CN112787367A

(43)申请公布日2021.05.11

(30)优先权数据

2019-2000672019.11.01JP

(73)专利权人丰田自动车株式会社地址日本爱知县

(72)发明人赤石誉幸堀竹直

(74)专利代理机构北京金信知识产权代理有限公司11225

专利代理师刘英

(51)Int.CI.

H02J

GO1R

G01R

GO1R

G01R

7/00(2006.01)31/367(2019.01)

31/387(2019.01)

31/388(2019.01)

31/396(2019.01)

(56)对比文件

JP2003282156A,2003.10.03JP2004031120A,2004.01.29审查员赵烨

权利要求书2页说明书8页附图5页

(54)发明名称

电池控制装置和异常感测方法

(57)摘要

本申请公开了一种电池控制装置和异常感测方法。所述电池控制装置控制包括串联连接的电池块的电池以执行所述电池块的电压均衡，在所述电池块中单元电池并联连接，所述电池控制装置包括：检测单元，其检测每个电池块的正极和负极之间的电压；电压均衡电路，其包括多个放电单元，其中至少一个放电元件和开关元件串联连接；以及控制单元，其控制所述开关元件以均衡电池块的电压。放电单元分别连接在电池块的正极和负极之间。控制单元在预定时刻控制开关元件以执行电池块的放电，并且基于放电前后电池块之间的电压差来判定电池块中是否存在

CN

CN112787367B

DC-DC

DC-DC

转换器

第一电池第二电池车载装置车载装置

电池控制装置

500550

电压均衡电路检测单元

车载装置

控制单元

CN112787367B权利要求书1/2页

2

1.一种电池控制装置，其控制包括两个以上串联连接的电池块的电池以执行每个所述电池块的电压的均衡，在每个所述电池块中多个单元电池并联连接，所述电池控制装置包

括：

检测单元，其被配置为检测每个所述电池块的正极和负极之间的电压；

电压均衡电路，其包括与所述电池块相对应的多个放电单元，在每个所述放电单元中至少一个放电元件和开关元件串联连接，所述放电单元分别连接在所述电池块的所述正极和所述负极之间；以及

控制单元，其被配置为控制所述放电单元中的所述开关元件以均衡每个所述电池块的所述电压，其中，所述控制单元被配置为在预定时刻控制所述开关元件，以第一次执行每个所述电池块的放电，并基于所述放电前后的每个所述电池块的电压差来判定所述电池块中是否存在异常；

所述控制单元进一步被配置为：

当所述预定时刻到来时，

在到上次为止的异常感测处理中判定没有所述电池块存在异常，或者到上次为止的所述异常感测处理中判定的所述电池块的所述异常被消除的情况下，重新进行所述异常感测处理；

在到上次为止的所述异常感测处理中判定的所述电池块的所述异常未被消除的情况下，不进行所述异常感测处理而进行所述异常的通知。

2.根据权利要求1所述的电池控制装置，其中：

所述电压均衡电路的配线的一部分被两个相邻的电池块共用；并且

所述控制单元被配置为顺序地控制一个以上开关元件以便不同时对所述两个相邻的电池块进行放电。

3.根据权利要求1或2所述的电池控制装置，其中，所述控制单元被配置为：当所述电池块中的一个电池块的所述电压差的绝对值比所述电池块中的所有其他电池块的所述电压差的绝对值大第一值以上时，判定所述一个电池块中存在异常。

4.根据权利要求1或2所述的电池控制装置，其中：

在充电状态与开路电压特性曲线中，所述单元电池具有如下区域：其中，开路电压相对于充电状态的变化率的绝对值等于或小于第二值；并且

所述控制单元被配置为：当由所述检测单元检测到的每个所述电池块的所述电压是所述开路电压相对于所述充电状态的所述变化率的所述绝对值等于或小于所述第二值的所述区域的范围之外的值时，判定所述电池块中是否存在异常。

5.根据权利要求1