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地铁大棚施工方案

1工程概况

本方案为地铁1号线XX区间盾构始发大棚施工，大棚位于始发井上方（桩号K12+350~K12+380），长30m×宽20m×高12m，采用钢框架+彩钢板围护结构，局部设PC板采光带。功能为盾构始发作业防护、扬尘控制、防雨防晒，临近城市主干道（XX路），需同步做好交通防护。

2编制依据

-《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）

-《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2020）

-《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

-《城市轨道交通工程施工安全技术规范》（GB50720-2011）

-地铁盾构始发井设计图纸、甲方施工要求

-现场地质勘察报告（土层为粉质黏土，承载力180kPa）

3施工部署

3.1组织机构

-项目经理：全面负责施工组织、安全质量

-技术负责人：方案编制、技术交底、质量验收

-施工员：现场施工安排、进度控制

-安全员：安全检查、隐患整改、应急管理

-质检员：原材料验收、过程质量控制

-作业班组：钢结构班组（焊工、起重工）、围护班组、基础班组

3.2施工准备

-技术准备：图纸会审（确认基础与盾构井结构衔接）、技术交底（含管线保护要求）、测量仪器校验（全站仪、水准仪）

-物资准备：

-钢材：H型钢柱（HW300×300）、H型钢梁（HN250×125）、C型钢檩条（C120×50×20），进场需提供合格证及力学性能复检报告；

-围护材料：50mm厚B1级彩钢夹芯板、10mm厚PC板、密封胶（耐候型）；

-预埋件：钢柱底板螺栓（M24×800），材质Q235B；

-人员准备：特种作业人员（焊工、架子工、起重工）持证上岗，岗前培训（含地铁施工安全规定）；

-现场准备：场地平整（压实度≥90%）、临时水电接驳（380V电源、DN50水管）、地下管线探测（确认无燃气、电力管线后施工）。

4施工方法

4.1测量放线

-用全站仪测设大棚基础轴线（与盾构井轴线平行）、柱位（间距6m×5m），水准仪测设基础顶面标高（±0.000，与盾构井顶平）；

-轴线偏差≤5mm，柱位偏差≤3mm，标高偏差≤±2mm，复核无误后用红漆标记。

4.2基础施工

-土方开挖：人工配合小型挖掘机开挖独立基础（800×800×1000mm），放坡1:0.5，开挖至设计标高后验槽（确认土层承载力符合要求）；

-垫层施工：浇筑100mm厚C15混凝土垫层，表面收光，养护24h；

-钢筋绑扎：基础配Φ12@200双向钢筋网，保护层厚度30mm，钢筋接头采用绑扎（搭接长度30d）；

-模板安装：采用木模板，加固采用Φ48钢管+扣件，模板垂直度≤5mm；

-混凝土浇筑：C25混凝土，坍落度120±20mm，采用插入式振捣器振捣（快插慢拔，避免漏振），浇筑后覆盖土工布养护7d；

-预埋件安装：浇筑混凝土前预埋钢柱底板螺栓（定位偏差≤2mm），螺栓露出基础顶面100mm，用定位架固定。

4.3钢结构安装

-钢柱安装：

-25t汽车吊吊装（站位距大棚边缘5m，垫10mm厚钢板），吊装前试吊（10cm高度，检查吊具稳定性）；

-钢柱就位后，用缆风绳（Φ14钢丝绳）临时固定，经纬仪复核垂直度（偏差≤H/1000且≤10mm）；

-螺栓紧固（扭矩150N·m），焊接柱脚（手工电弧焊，E43焊条，焊缝高度8mm），焊后清理焊渣，超声波探伤（合格标准Ⅱ级）；

-钢梁安装：

-分段吊装（每段10m），采用高强螺栓（M20）连接，扭矩180N·m，螺栓穿入方向一致；

-安装水平支撑（Φ16圆钢，间距3m），形成稳定体系，避免钢梁变形；

-檩条安装：C型钢檩条间距1.5m，用自攻螺钉固定（间距300mm），安装拉条（Φ10圆钢，间距2m）及撑杆，确保檩条直线度≤5mm/m。

4.4围护结构施工

-彩钢板安装：

-墙面：从下往上安装50mm厚彩钢夹芯板，板缝用耐候密封胶密封，搭接长度≥50mm；

-屋面：安装60mm厚彩钢夹芯板，搭接长度≥100mm，屋脊处用脊瓦覆盖，檐口设PVC天沟（坡度1%）；

-采光带安装：顶部中间设2m×10mPC板采光带，板缝密封胶密封，固定采用铝合金压条；

-门窗安装：正面设2扇钢制大门（1.8m×2.2m，带锁），侧面设1扇窗户（1.2m×1.5m，推拉式），安装后调试开关灵活，密封良好。

4.5附属设施

-通风：顶部设2台轴流风机（功率0.55kW，风量