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基于ESPRIT车铣复合加工中心曲轴

工艺分析与加工的研究

陈锦麟，汤田，张强

（云南机电职业技术学院，云南昆明650203）

摘要：发动机是汽车的重要组成部分，在发动机的正常运行中，承受着很大的冲击载荷，是传递动力的关键部件。因为曲轴设计比

较复杂，对其加工技术有非常严格的要求，任何的加工工艺以及尺寸精度和形位公差超差都会对曲轴的寿命产生严重的影响，本文利用车

铣复合加工中心通过夹具工装设计、工艺开发、刀路轨迹的优化成功开发出一套加工效率高、满足使用精度的加工方案。

关键词：曲轴；工艺开发；车铣复合；加工

中图分类号：TG65文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2025）08（上）-0103-03

1 前言致相同，在磨削上国内外均采用高速数控磨削，效率上国

曲轴是发动机的核心部件之一，对发动机工作寿命内磨削在120m/s，国外180m/s，目前国外以随动磨削为主，

和运行的平稳性起着重要的作用。曲轴结构复杂，主要使之加工精度更高。近几年随着国内装备的更新换代，采

体现在连杆轴颈和曲轴轴颈中心线不在同一条线上，有用了先进的加工设备，国内的曲轴加工质量和国外曲轴加

一定的偏心距，加工尺寸精度要求高，长度与直径之比工质量也越来越接近了，几乎分辨不出优劣。国内的曲轴

大，且曲轴存在偏心轴颈，加工受力差，故无法采取高加工工艺一直具有国外无法比拟的经济实惠性。

速切削，加工效率低下。所以应该重视以下几个方面：2.2 曲轴的分析与加工工艺

（1）在装夹时，要考虑主轴中心线、尾座、曲轴中心在双拐偏心轴颈的铣削中，由于主运动是上刀塔的

线重合的问题；（2）加工过程中消除横向切削力的问题；旋转运动，辅助运动是主轴带着工件做C轴的旋转运动，

（3）用传统的加工需要加工一段双拐偏心曲轴颈部后这样受到的离心力问题就得到很好的解决如图2所示。

又伸出一段重新安装再次加工，经过多次装夹和多次对

刀，除了不能完全保证形位公差外，还耗时耗力，加工

工艺长，使用设备多，很容易产生废品。采用专用夹具

虽然效率能得到有效提升，但是对夹具的精度要求特别

高，并且由于受离心力的作用，精度很难达到要求，而

且在加工过程当中，由于是多工序加工，如果其中有一

个工序达不到要求，就会造成整根曲轴的报废。

图2 双拐偏心轴颈铣削

2 双拐曲轴工艺分析

采用车铣复合加工中心可以实现从毛坯到成品只需图3是某型号的双拐曲轴，材料为40Gr，加工总长

要一次装夹，这样就避免了传统加工过程中人为操作多为360mm，偏心曲轴颈部φ25mm，长径比≈15:1，轴颈

工序产生的累计误差，双刀塔车削除了加快切削效率以锥度为35°，圆弧倒角为R5，主轴的孔最深为200mm，

外还能更好的解决了曲轴中细长轴车削产生的让刀和震表面粗糙度值≤0.6μm，圆度≤0.004mm。该双拐曲轴

刀的问题如图1所示。的特点是外圆直径小，长度长，加工钢性不足，结构较