模块二-汽车的外形与色彩(课件)-《汽车文化》同步教学(北京理工大学出版社).pdfVIP

模块二汽车的外形与色彩

•2.1影响汽车外形的因素

•2.2汽车外形的演变

•2.3汽车的色彩

2.1影响汽车外形的因素

•汽车外形的确定有3个基本要素的影响，即机械工程学、人机工程学

和空气动力学。前两个要素在决定汽车构造的基本骨架上具有重要意

义，特别在设计初期，受这两个要素的制约更大。

•机械工程学，主要是就汽车的行驶和耐用性进行研究，一方面包括发

动机、变速器等内部结构的设计，另一方面要考虑发动机、变速器、

车轮、制动器、散热器等装置如何在车体内进行布置。

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2.1影响汽车外形的因素

•人机工程学，主要是就汽车的行驶安全性和舒适性进行研究。因为汽

车是由人驾驶的，应确保乘员的空间，保证乘坐舒适，驾驶方便，并

尽量扩大驾驶员的视野。

•空气动力学，主要是针对如何减小高速行驶汽车的空气阻力。

•当然，汽车的外形设计并不仅仅取决上述3个要素，还要考虑其他因

素。

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2.2汽车外形的演变

•2.2.1马车形汽车

•从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除

戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的

福特公司、英国的劳斯莱斯公司、法国的标致和雪铁龙公司、意大利

的菲亚特公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被

人们称为无马的“马车”。

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2.2汽车外形的演变

•1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽

车，该车现保存在慕尼黑的汽车博物馆，同时他也为这辆三轮汽车取

得了帝国专利证书（如图2-1所示），奔驰汽车公司获得“汽车制造

专利权”。同年，在德国西南部，与卡尔·本茨互不相识的戈特利

布·戴姆勒，为了庆祝妻子埃玛的43岁生日，将立式发动机安装于马

车上，第一辆戴姆勒汽车即告诞生（如图2-2所示）。1894年，法国

标志汽车公司生产出第一辆四轮汽车（如图2-3所示）。1896年的春

天，第一辆福特汽车终于诞生了（如图2-4所示）。

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2.2汽车外形的演变

•2.2.2箱形汽车

•马车形汽车很难抵挡风雨灰尘的侵袭。1915年，美国福特汽车公司

设计、生产了一种新型车身（如图2-5所示），这种车从整体上看是

四方形的，很像一只大箱子，并装有门和窗，实际上只是在原来的马

车车身上做了轻微的改进，人们把这类车称为“箱形汽车”。

•美国通用汽车公司的雪佛莱部看准用户多样化的要求，于1928年制

造出在散热器罩、发动机通风口和轮罩上增加豪华装饰的汽车，从而

博得了用户的欢迎（如图2-6所示）。

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2.2汽车外形的演变

•2.2.3甲壳虫形汽车

•1920年，德国科学家保尔·亚莱通过实验证明，一件物体的空气阻力

与物体的形状、迎风面积以及前进速度有关（如图2-7所示），因此，

促使人们致力于流线型车身的研究。

•1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌汽车（如图2-8所示），首

先采用了流线型的车身外形。但该车在最初展出时，由于设计周期长

而引起“设计存在问题”的传言，再加上当时该车的外形还未被大众

所接受，销售业绩极其惨淡，但该车型的诞生标志着汽车流线形时代

的开始。