基于使用者主观评价的成都市地铁建设调查研究论文.pdf

第４４卷第２６期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．２６

２０１８年９月Ｓｅｐ．２０１８·１５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１８）２６００１５０３

文章编号：

基于使用者主观评价的成都市地铁建设调查研究

程之浩

（西南交通大学，四川成都６１１７５６）

摘要：以促进绿色出行为目标，对成都市市民展开走访和问卷调查，并从市民的现状出行方式、选择乘坐地铁出行的影响因素及

对地铁建设的建议三个方面进行数据分析和总结，最后从地铁站内站外的配套设施、不同公共交通系统与地铁之间的接驳换乘、

票价等方面对促进市民绿色出行，完善成都市地铁的建设提出建议与对策。

关键词：绿色出行，主观评价，地铁建设

中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ

成都市是中国西部中心城市之一，人口１４００余万人。要方式。私家车数量的增长在一定程度上可以使市民出行更加

２０１６年城市经济总量１．２万亿元，在全国城市中位居第六。近年方便，但是私家车对城市交通造成巨大的压力，也造成了城市空

［１］

来，随着成都市经济的持续快速发展，城市化进程的不断加快，城气质量下降、噪声污染、能源需求增大等众多负面影响。成都

市居民生活水平的不断提高，交通需求的不断增加，由此带来的市民的出行方式日趋多元化，乘坐公共交通工具出行的市民占有

交通拥堵、环境污染和能源消耗等问题日趋突出，影响居民生活相当大的比重，由此看出，公共交通工具对于成都市民的出行发

质量和城市运行效率。为促进城市的可持续发展，成都市确立了挥着举足轻重的作用（见图４，图５）。

优先发展公共交通的战略，大力推进城市轨道交通建设，随着

２０１０年９月地铁１号线开通运营以来现已通车６条线路，对城市

居民出行分担状况已初见成效。但目前成都市公共交通出行分

担率依然不高，与国内国外一线城市相比存在较大的差距，所以

为进一步促进公众绿色出行，了解公众绿色出行的意愿与需求，

本次调研对成都市不同地区的市民进行了调查，以期从使用者的

角度完善成都市地铁的建设。

１调查方法和样本统计

在调研地点上，我们依据轨道交通客流线路空间分布的特性

和站点在成都市所处的片区进行选择，典型特征指数包括交通区