城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件标准立项修订与发展报告.docxVIP

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《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》标准发展研究报告

EnglishTitle:ResearchReportontheDevelopmentoftheGeneralTechnicalConditionsforUrbanRailTransitFullyAutomaticOperationSystems

摘要

随着全球城市化进程的加速和“智慧城市”建设的深入推进，城市轨道交通作为大容量公共交通的骨干，其智能化、自动化水平已成为衡量城市现代化程度的重要标志。全自动运行系统作为列车运行自动化等级最高的城轨交通系统，代表了行业技术发展的前沿方向。本报告旨在系统阐述《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》国家标准的立项背景、核心价值、技术内涵及其对行业发展的深远影响。报告基于对国内外全自动运行技术发展趋势的研判，结合我国以北京燕房线为代表的自主化示范工程的成功实践，深入分析了当前行业因缺乏统一标准而面临的挑战，如建设成本高企、系统互联互通困难、运营维护复杂等。本标准的制定，首次在国内构建了具有自主知识产权的全自动运行系统产品标准体系，明确了系统架构、功能性能、接口规范、安全评估及测试验证等关键技术要求。其实施将有效规范市场、降低全产业链成本、提升运营安全与效率，并为我国先进轨道交通装备“走出去”、服务“一带一路”倡议提供坚实的技术标准支撑。报告结论指出，该标准是推动我国城轨交通产业迈向高质量、标准化、网络化发展的关键基石，具有显著的经济效益和社会效益。

关键词：城市轨道交通；全自动运行系统；通用技术条件；标准制定；互联互通；安全评估；运营管理；成本效益

Keywords:UrbanRailTransit;FullyAutomaticOperationSystem;GeneralTechnicalConditions;StandardDevelopment;Interoperability;SafetyAssessment;OperationManagement;Cost-Benefit

正文

一、立项背景与战略意义

全自动运行系统是保障城市轨道交通安全、高效、智慧运营的核心技术装备，代表了列车运行控制技术的最高自动化等级（GoA4级）。该系统通过集成先进的信号、车辆、通信及综合监控等技术，实现列车唤醒、自检、出入库、正线运行、站台作业、故障诊断及恢复、休眠等全过程的高度自动化，最大限度减少人工干预。

根据国际公共交通协会的统计数据，全球范围内，超过75%的在建新线和约40%的既有线改造项目均计划采用全自动运行系统，这清晰地表明了该技术已成为世界城市轨道交通发展的主流趋势。在我国，根据中国城市轨道交通协会的调研，已有超过14个城市规划了总里程约1150公里的全自动运行线路，市场需求旺盛，发展前景广阔。

我国在该领域的自主创新取得了突破性成果。于2017年12月开通运营的北京轨道交通燕房线，作为国家发改委自主创新示范工程，成功突破了多项“卡脖子”关键技术，开创了我国城轨交通全自动运行系统自主化的先河，其技术水平达到国际先进。实践表明，全自动运行系统通过优化系统设计、减少人为误操作、增强设备故障与应急场景的自动化处理能力，显著提升了运营安全性、运输能力和服务质量。据测算，北京燕房线示范工程的成功实施，实现了综合运营成本降低15%以上的显著经济效益，为后续标准的编制积累了宝贵的工程实践数据和运营管理经验。

目前，北京、上海、天津、成都、南宁、武汉、广州、深圳等主要城市均在积极推广全自动运行技术的工程应用。然而，在行业蓬勃发展的同时，由于长期缺乏国家层面的统一技术标准，各城市在系统建设过程中对功能、性能、接口等方面的需求存在差异，导致系统集成商不得不进行大量的定制化开发。这种非标化状态不仅推高了前期建设成本，也造成了后期运营维护阶段因系统制式不一而导致的备品备件管理复杂、人员培训成本增加、网络化运营互联互通困难等一系列问题。

因此，编制《城市轨道交通全自动运行系统通用技术条件》国家标准，具有紧迫的现实需求和深远的战略意义：

1.规范与引领作用：这是国内首次系统性地形成具有中国自主特色的全自动运行系统产品标准，旨在规范符合我国城轨交通建设和运营特点的技术体系，对行业健康发展起到关键的引领和规范作用。

2.降本增效：统一的技术要求将大幅减少重复性和定制化开发，预计可为系统集成商降低约15%的研发与生产成本，同时为建设和运营维护单位降低约15%的全生命周期成本。

3.支撑互联互通：为标准化的系统接口和功能性能提供依据，为未来面向网络化运营的全自动运行线路间的互联互通奠定坚实技术基础，提升线网整体效能。

4.助力“走出去”：形成自主可控的标准体