城市轨道交通直流牵引供电系统标准立项修订与发展报告.docxVIP

《城市轨道交通直流牵引供电系统》国家标准修订发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheRevisionofNationalStandard“DCTractionPowerSupplySystemforUrbanRailTransit”

摘要：

随着我国城市化进程的加速和“交通强国”战略的深入实施，城市轨道交通已成为城市公共交通的骨干。直流牵引供电系统作为其动力核心，其技术标准的先进性、协调性与安全性直接关系到整个线网的可靠、高效与节能运行。原国家标准GB/T10411-2005已实施超过十五年，在技术迭代、标准体系更新及工程实践深化等多重因素下，部分内容已显现出滞后性与不适应性。本报告系统阐述了本次标准修订的背景动因、核心目的与深远意义。修订工作旨在解决原标准与现行上位规范（如GB50157《地铁设计规范》）的条文冲突，更新已废止或修订的引用标准，并针对直流牵引供电系统中长期存在的设备运行指标不系统、保护配合不精细等工程痛点，进行全面的技术内容优化与补充。本次修订将显著提升标准的科学性、规范性与可操作性，为牵引供电系统的设计、建设、运营及设备制造提供统一、先进的技术依据，对保障城市轨道交通大线网运营安全、提升能效管理水平、推动行业技术进步具有重要的现实意义和战略价值。

关键词：城市轨道交通；直流牵引供电系统；国家标准修订；技术标准体系；牵引变电所；接触网；继电保护；能效管理

Keywords:UrbanRailTransit;DCTractionPowerSupplySystem;RevisionofNationalStandard;TechnicalStandardSystem;TractionSubstation;OverheadContactSystem;RelayProtection;EnergyEfficiencyManagement

正文

一、修订背景与目的意义

国家标准《城市轨道交通直流牵引供电系统》（GB/T10411-2005）自发布实施以来，作为我国城轨交通牵引供电领域的基础性技术标准，对规范行业设计、建设和运营发挥了重要的指导作用。然而，该标准距今已逾十五年，在此期间，我国城市轨道交通经历了前所未有的规模化、网络化发展，新技术、新设备、新运营模式不断涌现，对牵引供电系统的可靠性、经济性与智能化水平提出了更高要求。

首先，技术发展与标准滞后性矛盾凸显。原标准部分技术条文基于当时的认知水平和设备条件制定，已无法充分体现当前电力电子技术、数字化保护与控制技术、新型导电材料等领域的最新成果，在技术先进性上存在不足。其次，标准体系协调性亟待加强。随着国家标准体系的动态发展，原标准中引用的部分基础标准（如GBJ64《工业与民用电力装置的过电压保护设计规范》等）已修订、更名或废止，导致引用关系失效，部分条文失去依据或产生不协调。更为突出的是，原标准与现行强制性国家标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）在部分技术要求上存在不一致，给工程设计、审查和验收带来了实际困扰。

从工程实践角度看，城市轨道交通直流牵引供电系统是一个涉及变电、配电、输电、用电及保护的复杂系统工程。长期以来，系统中各设备（如整流机组、直流开关柜、钢轨电位限制装置等）及其保护装置之间缺乏系统性的运行指标约定与协调配合准则。在实际运营中，这可能导致保护误动或拒动、设备潜能未能充分发挥、系统能效存在优化空间等问题，甚至引发不必要的故障，造成运营中断或资源浪费。

因此，对GB/T10411-2005进行系统性修订势在必行。本次修订的核心目的在于：适应经济建设和科学技术发展的迫切需要，遵循科学性、规范性、可行性和操作性相结合的原则，对原标准进行全面的梳理、评估、更新与完善。通过修订，旨在达成以下目标：1)实现与上位标准及引用标准的技术协调；2)吸纳成熟先进技术，提升标准技术水准；3)针对运营中的痛难点，补充和完善系统性运行指标、保护配置与整定原则等内容；4)统一行业技术要求和测试方法，减少因标准不一导致的资源浪费和安全隐患，从而为城市轨道交通直流牵引供电系统的全生命周期管理提供坚实、统一、先进的技术支撑。

二、范围与主要技术内容

本次标准修订的范围覆盖城市轨道交通直流牵引供电系统的核心构成与关键环节。修订工作并非简单的内容更新，而是基于大量工程实践反馈和技术研究成果，进行的系统性优化与深化。

1.修订范围：

本标准规定了城市轨道交通直流牵引供电系统的技术要求、试验方法和检验规则。适用于采用直流制式（通常为750V或1500V）的城市地铁、轻轨、单轨、有轨电车等轨道交通项目的牵引供电系统。修订范围贯穿系统