轨道交通车辆驱动齿轮箱静强度仿真模板开发.pdfVIP

计算机应用

文章编号：1007-6034(2016)05-0041-02

轨道交通车辆驱动齿轮箱静强度仿真模板开发

王起梁1，党刚2，孟永帅1，宫峰1，方翁武1

(1．中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，江苏常州213011

2．安世亚太科技股份有限公司，北京100025)

摘要：介绍了轨道交通车辆驱动齿轮箱静强度仿真分析的栽荷计算、工况定义、仿真报告等仿真

模板关键技术，利用ANSYSWorkbench软件平台定制开发了齿轮箱静强度仿真模板，封装了接触

关系、材料、工况、计算参数等关键步骤和方法，固化了仿真分析流程，保证仿真计算过程的标准

化、模型化和文档化。

关键词：齿轮箱；静强度；仿真模板

中图分类号：U260．332；TP3“．52文献标识码：B

“轨道交通车辆驱动齿轮箱静强度仿真模板”表1齿轮箱静强度仿真模板基本公式表

是在仿真软件ANSYS基础上，封装了接触关系、材

料、工况、计算参数等关键步骤和方法，固化了仿真

分析流程，保证计算过程的标准化、模型化和文档

化。模板规范了轨道交通车辆驱动齿轮箱静强度仿

真分析的过程，其他类型铁道车辆或轨行机械的一

级平行轴式齿轮箱驱动装置亦可参照本模板进行相

关强度计算分析。

1仿真模板关键技术

齿轮箱静强度仿真分析过程包括导人模型、设表2齿轮箱静强度计算工况

置各零件相互作用关系(接触、绑定、耦合等)、设置

材料模型、划分网格、定义计算工况、设置边界条件、

计算求解等主要步骤。在仿真分析过程中比较繁琐

容易出错的是箱体载荷的计算、组合工况的确定以

及仿真报告的处理。

齿轮箱工作时承受的载荷主要包括齿轮啮合载

荷和振动冲击载荷…。表1为齿轮箱功率载荷计算。

式中：d为中心距，a、口为压力角和螺旋角，u为

传动比，必载荷系数，M为扭矩，日l、曰2为轴承跨

距，i为1或一1表示力的方向。

齿轮箱载荷工况定义根据电机转向、扭矩载荷和

振动载荷进行随机组合，共48种可能出现的情况(表

2)，这些计算工况对设计及仿真人员来说较为繁琐，

需要花费较多时间和精力，增加了仿真分析难度。

收稿日期：2016—0l一28编写计算报告时，由于计算工况较多，需要处理

作者简介：王起粱(1979一)，男，高级工程师，硕士。大量的载荷数据和结果云图，花费时间较多，影响设

4l

万方数据

计算机应用机车车辆工艺第5期2016年10月

计效率。算工况，分析时设计人员可以根据需要选择相应的

齿轮箱静强度仿真分析过程中由于存在以上的计算工况提交计算，为便于设计人员了解该计算工

诸多难点与不便，需要依据以往分析经验，定制开发况，在每工况末尾有对该工况的描述说明。

一套齿轮箱静强度仿真分析模板，该模板需具备以2．5设定计算参数

下功能：(1)提供交互式操作界面；(2)封装自定义计算参数定义子界面规定了齿轮箱强度计算输

材料数据、分析数据和仿真操作帮助等信息；(3)封人参数，结合上一步中定义的计算工况进行载荷计

装载荷、约束与工况的关联关系；(4)自动生成规范算，点击界面中“工况定义”组，添加基本参数、几何

化的仿真计算报告。分组情况。

2．6载荷和约束定义

2仿真模板开发过程

完成计算工况定义后，模板界面会自动显示或

齿轮箱静强度仿真模板开发的目的就是固化繁隐藏相应的载荷项和约束项，同时封装载荷与工况