光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统模式研究.pdfVIP

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光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统模式研究*

倪卫标沈小军赵时昊张翼

(1．上海铁路局供电检测所，200071，上海；2．同济大学电气工程系，200092，上海；

3．上海申通地铁集团有限公司，201103，上海∥第一作者，工程师)

摘要城市轨道交通具有应用分布式光伏发电系统的广展，城轨已成为城市的主要耗能大户，其节能减排问

阔空间。以上海城市轨道交通为例，开展了光伏发电接入城题日益突出。光伏发电作为一种清洁能源，具有无

轨交通供电系统的可行性与并网方式研究。理论计算及仿污染、无噪声的特点，随着技术的进步，其应用领域

真分析结果表明，光伏发电接入城轨交通供电系统是可行

在不断扩大。德国、荷兰、奥地利等国家已经开展了

的。光伏发电系统接入城市轨道交通供电系统具有交流并

沿高速公路沿线安装光伏声屏障，并就地利用的研

网和直流并网2种模式。交流并网模式具有控制策略简单

究l1j。城轨沿线所建的停车场、车辆段以及高架线

成熟的优点；直流侧并网模式通过控制策略优化补偿牵引网

电压减少接触网损耗，具有提高城轨交通牵引供电质量和节路，其场地上的优势为光伏发电系统在城轨中的应

能的双重作用。用提供了广阔的前景2l]。实现光伏的终端利用对

关键词城市轨道交通；光伏发电；交流并网；直流并网；城轨和整个社会的节能减排，均具有重要的意义，因

节能此有必要开展光伏发电系统在城轨供电系统中的相

中图分类号U231．8关应用研究。

GridModesofPVGenerationSysteminUrbanRailTransit1光伏发电应用可行性分析

PowerSupply城轨沿线所建的地面停车场、车辆段，以及高架

NiWeibiao，ShenXiaojun，ZhaoShimin，ZhangYi线路两侧、建筑物屋顶，其场地上的优势可以作为分

AbstractUrbanrailtransitprovidesabroaderspaceforthe

布式光伏发电应用的新兴平台l4]。以上海轨道交

applicationofphotovoltaicgenerationsystem．Inthispaper，

通3号线高架线路为例，典型牵引变电站间距离3

Shanghairailtransitistakenasnaexampletostudythefeasi—

km，设置光伏电池与法线夹角a=27。，参照图1中所

bilityandgridmodeofPVpowergenerationsysteminurban

railtransitpowersupply．Theoraticalcalculationandsimulation示的尺寸及安装方式，单侧可安装面积为8417．4

analysisshowthatPVgenerationappliedintheenergyconser—m2，上下行双侧可安装面积为16834．8m2。

vationofurbanrailtransitisfeasible．Therearetwoid

modes：AC