基于延迟线型声表面波传感器的无源胎压监测系统：原理、设计与应用.docxVIP

基于延迟线型声表面波传感器的无源胎压监测系统：原理、设计与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

汽车作为现代社会重要的交通工具，其安全性一直是人们关注的焦点。轮胎作为汽车与地面直接接触的部件，胎压的正常与否对汽车行驶安全起着至关重要的作用。据统计，爆胎引发的车祸在恶性交通事故中占比颇高，而胎压不足是导致爆胎的首要原因。当轮胎胎压异常时，不仅会影响轮胎的使用寿命，还会对车辆的操控性能、燃油经济性以及乘坐舒适性产生负面影响。例如，胎压不足时，轮胎的侧壁会过度弯曲，增加轮胎的磨损，缩短轮胎的使用寿命，甚至可能导致轮胎爆胎，引发严重的交通事故；胎压过高则会使轮胎的接地面积减小，降低轮胎的抓地力，影响车辆的操控性能，尤其是在湿滑路面上行驶时，容易发生打滑现象。因此，实时准确地监测轮胎胎压，对于保障汽车行驶安全具有重要意义。

传统的胎压监测系统主要包括直接式和间接式两种。直接式胎压监测系统通过在每个轮胎内安装压力传感器来直接测量胎压，并将数据传输给车内的接收器，能直接提供每个轮胎内部的实际瞬时压力，可轻松确定故障轮胎。然而，这种系统存在一些缺陷，如传感器需要电池供电，电池寿命有限，后期更换电池成本高且操作复杂；无线信号传输的稳定性和可靠性受环境影响较大；传感器的耐压性和使用寿命也有待提高。间接式胎压监测系统则是通过比较轮胎的转动圈数来判断轮胎是否存在气压不足的情况，该系统成本相对较低，只需升级配备四轮ABS（每个轮胎一个轮速传感器）车辆的软件即可。但其精度不如直接式系统高，无法确定具体故障轮胎，系统标定极其复杂，在某些情况下（如同一轴的两个轮胎气压较低时）无法正常工作。

基于延迟线型声表面波传感器的无源胎压监测系统应运而生，为解决传统胎压监测系统的不足提供了新的思路。声表面波传感器是一种基于压电效应的传感器，具有体积小、功耗低、灵敏度高、响应速度快等优点。延迟线型声表面波传感器通过测量声波信号在不同路径上的时延差来感知外界物理量的变化，将其应用于胎压监测，无需电池供电，可有效避免传统有源传感器的电池寿命和更换问题，降低系统成本和维护难度。同时，其对环境条件的适应性强，能在复杂的汽车行驶环境中稳定工作，提高胎压监测的准确性和可靠性。此外，该系统还具有无线传输功能，便于安装和使用，能实时为驾驶员提供轮胎胎压信息，及时预警胎压异常情况，从而有效提升汽车行驶的安全性，减少因胎压问题导致的交通事故。综上所述，开展基于延迟线型声表面波传感器的无源胎压监测系统研究，对于提高汽车安全性、降低使用成本、推动汽车电子技术发展具有重要的现实意义和应用价值。

1.2国内外研究现状

在国外，对于基于声表面波传感器的胎压监测系统研究开展较早，技术相对成熟。一些发达国家的科研机构和企业投入了大量资源进行研发，取得了一系列成果。例如，美国、欧盟等地区的研究团队在声表面波传感器的设计、制备工艺以及信号处理算法等方面进行了深入研究。他们通过优化传感器的结构和材料，提高了传感器的灵敏度和稳定性；在信号处理方面，采用先进的算法对声表面波信号进行分析和处理，提高了胎压监测的准确性和可靠性。同时，国外已经有部分基于声表面波传感器的胎压监测产品投入市场，在高端汽车领域得到了一定应用，但由于成本较高等原因，尚未大规模普及。

国内在该领域的研究起步相对较晚，但近年来发展迅速。许多高校和科研机构纷纷开展相关研究工作，在声表面波传感器的基础理论、设计方法以及系统集成等方面取得了显著进展。例如，国内一些研究团队通过自主研发，成功设计并制备出具有较高性能的延迟线型声表面波传感器，在实验室环境下实现了对胎压的有效监测。在系统集成方面，也进行了大量探索，尝试将声表面波传感器与无线传输模块、数据处理单元等进行集成，构建完整的无源胎压监测系统。然而，目前国内的研究成果在实际应用中仍面临一些挑战，如传感器的批量生产工艺有待完善，系统的稳定性和可靠性在复杂环境下还需进一步验证，与国外先进水平相比仍有一定差距。

综合国内外研究现状，虽然基于延迟线型声表面波传感器的无源胎压监测系统取得了一定进展，但仍存在一些问题亟待解决。例如，传感器的性能优化，包括进一步提高灵敏度、稳定性和抗干扰能力；系统的小型化和低功耗设计，以满足汽车轮胎内部空间有限和长期工作的要求；信号传输的稳定性和可靠性提升，确保在各种行驶条件下都能准确传输胎压数据；以及降低系统成本，提高产品的市场竞争力等。这些问题的解决将为该技术的广泛应用奠定基础。

1.3研究目标与内容

本研究的目标是设计并开发一种高精度、稳定性强的基于延迟线型声表面波传感器的无源胎压监测系统，实现对汽车轮胎胎压的实时、准确监测，并在胎压异常时及时发出警报，为汽车行驶安全提供可靠保障。

具体研究内容包括以下几个方面：

延迟线型声表面波传感