隧道穿越软弱砂岩断层变形受力分析及控制技术研究.pdfVIP

ISSN1672-2841广东水利电力职业技术学院学报2025年第23卷第3期

CN44-1587/ZJournalofGuangdongPolytechnicofWaterResourcesandElectricEngineering，2025，Vol.23，No.347-51

隧道穿越软弱砂岩断层变形受力分析

及控制技术研究

韩智航

（中铁十八局集团隧道工程有限公司，重庆 401120）

摘要：以某铁路砂岩隧道施工为依托，分析了断层处围岩与衬砌受力特点及变形特征，并提

出“超大管棚支护+调节围岩初支预留变形+优化初支结构设计”方法控制围岩变形。研究结

果表明：①砂岩断层开挖后围岩竖向变形在10 d内达到总变形量的74.2%；②围岩水平向变形

明显小于竖向变形；③围岩-初支接触压力最大位置出现在拱顶，受初支结构刚度不足和围岩

与初支间变形量预留较小影响，二衬需承载总围岩压力占比为30%~40%；④对已发生大变形区

域采用径向注浆加固，结合现场对比试验对未开挖段落将超前小导管支护改为T76超前管棚支

护+优化初支结构参数，能使围岩断层变形量降低40%以上。

关键词：断层破碎带；砂岩隧道；围岩变形；控制技术

中图分类号：U451   文献标志码：A   文章编号：1672-2841（2025）03-0047-05

我国西北地区地形复杂，不良地质发育，铁处围岩变形特征及衬砌受力特点进行分析，经现

路隧道在穿越这些区域将面临复杂的地质问题。场对比试验发现对砂岩段落大变形部位适当调整

泥质砂岩隧道由于岩体强度较低、变形量大、遇初支围岩间隙，并采用“T76超前管棚支护+优化

水易软化的特性，隧道施工掌子面稳定性较差，初支结构参数”方法，能有效控制砂岩断层围岩

给隧道作业带来安全隐患。为解决复杂地质条件变形，为后续隧道穿越断层破碎带施工提供参考。

下隧道穿越软弱砂岩地层的问题，许多专家学者

进行了深入研究[1-2]。刘洋[3]为解决隧道穿越断层1 1 工程概况工程概况

破碎带施工期围岩应力和变形规律的问题，通过西宁至成都某铁路隧道起讫里程DK489+530~

数值模拟方法得出在断层破碎带与普通围岩交界DK501+305(DYK501+305)，长度11.775km。正

面处会发生不均匀沉降变形，初支受压应力集中线主要技术标准：I级铁路，单线；设计行车速度

现场明显；卢庆钊[4]以碧峰寺隧道为依托，提出200km/h；最小曲线半径一般地段3500m，困难

了预注浆加固的断层破碎带联合施工方法能有效地段2800m，隧道断层破碎带处采用上下台阶法

降低围岩变形量，且拱顶和拱脚应力集中现象得开挖，其施工工序横断面如图1所示。线路位于

到改善；冯小宁[5]对隧道围岩变形及围岩压力进青藏高原东北部，地质构造复杂，自北而南依次

行监测，发现悬臂掘进较传统钻爆法施工能减小跨越了祁连地槽褶皱系、秦岭地槽褶皱系和松潘

围岩扰动，提升施工效率。张林[6]针对泥质砂岩甘孜地槽褶皱系三个Ⅰ级构造单元，主构造方向

围岩破碎，易发生大变形等问题，通过改变初支以北西-北西西向为主，线路多与其大角度相交

厚度及拱架间距，并结合锚杆非对称布置等措施沿线断裂构造发育。

明显降低了初支结构变形。洞身通过地层主要为：新近系中新统西宁组

本研究以西宁至成都某铁路隧道为