原创力文档摘要
摘要
我国高等级公路普遍采用沥青混凝土作为主要路面结构形式，其建设和后期维护过
程具有显著的能源消耗特征。大部分的路面建设工程采用传统热拌沥青工艺，生产期间
的能耗占到道路全生命周期能源消耗的50%以上。现有的研究方法大多采用理论法、定
额法对生产能耗进行量化，未能充分考虑设备运行参数、材料特性参数与施工工艺参数
之间的耦合关系，导致对沥青混合料生产能耗的多因素协同影响机制认识不足，无法准
确反映各省拌和站实际的工艺水平
摘要
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我国高等级公路普遍采用沥青混凝土作为主要路面结构形式，其建设和后期维护过
程具有显著的能源消耗特征。大部分的路面建设工程采用传统热拌沥青工艺，生产期间
的能耗占到道路全生命周期能源消耗的50%以上。现有的研究方法大多采用理论法、定
额法对生产能耗进行量化，未能充分考虑设备运行参数、材料特性参数与施工工艺参数
之间的耦合关系，导致对沥青混合料生产能耗的多因素协同影响机制认识不足，无法准
确反映各省拌和站实际的工艺水平
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