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预制柱安装监理实施细则

预制柱安装监理工作需贯穿施工全过程，重点围绕准备阶段、安装阶段及验收阶段实施精细化管控，确保工程质量、进度、安全目标全面达成。以下从监理工作目标、依据、范围、实施流程、控制要点、验收标准、常见问题处理及安全文明施工监督等方面展开具体内容。

一、监理工作目标与依据

质量目标：预制柱安装符合设计图纸及《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《装配式混凝土建筑技术标准》（GB/T51231-2016）要求，安装合格率100%，关键尺寸偏差控制在规范允许范围内，灌浆饱满度≥95%，隐蔽工程验收一次性通过。

进度目标：严格按施工总进度计划及预制柱安装专项方案执行，确保关键节点（如首层柱安装、标准层柱安装）按时完成，单根柱安装时间控制在45分钟内（含吊装、校正、临时固定），避免因安装延误影响后续梁板施工。

安全目标：吊装作业零事故，临时支撑体系稳定可靠，作业人员安全防护到位，现场无物体打击、高处坠落等安全隐患。

监理依据：《装配式混凝土结构技术规程》（JGJ1-2020）、《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》（JGJ355-2015）、设计图纸及变更单、经审批的预制柱安装专项施工方案、施工合同及监理合同。

二、监理范围界定

监理范围涵盖预制柱安装全流程，包括：预制柱进场验收、吊装前准备（测量放线、临时支撑安装、吊具检查）、吊装作业（起吊、就位、临时固定）、安装校正（垂直度、平面位置调整）、灌浆施工（灌浆料制备、套筒灌浆、饱满度检测）、临时支撑拆除、隐蔽工程验收及分项工程验收。

三、监理实施流程与控制要点

（一）施工准备阶段监理

1.预制柱进场验收

监理需核查预制柱的出厂合格证、混凝土强度报告（需≥设计强度的100%）、钢筋套筒型式检验报告及进场复试报告（每500个套筒为一批次，不足500个按一批次检测）。外观检查重点关注：柱身无贯穿裂缝，棱角无破损（缺棱掉角深度≤5mm且长度≤20mm），预留钢筋（或套筒）位置偏差≤2mm（设计无要求时），套筒内无杂物、无锈蚀。实测尺寸偏差：柱截面尺寸±5mm，柱高±10mm，预留钢筋中心位置偏差≤3mm，套筒深度偏差±2mm（套筒长度≥10d时）。对不符合要求的预制柱，监理应签发《不合格品处理通知单》，要求退场并记录。

2.专项施工方案审核

重点审核吊装顺序（应遵循“由中间向四周扩展”或“对称安装”原则，避免结构失稳）、吊点设置（设计无要求时，采用4点吊装，吊点位置距柱顶≤1/3柱高，吊索与水平面夹角≥60°）、临时支撑设计（每根柱设置2道可调节斜撑，支撑点距柱底≤柱高的2/3，支撑承载力≥1.5倍柱自重）、灌浆工艺（采用“压浆法”，灌浆孔与出浆孔位置需高于套筒顶部50mm）、应急预案（包括吊装设备故障、预制柱倾斜等处理措施）。方案中需附吊装计算书（含吊具受力验算、临时支撑抗倾覆验算），监理应核对计算参数（如柱自重、风荷载）是否符合实际。

3.测量放线复核

施工单位需在安装前完成基础顶面（或已施工楼层）的轴线、标高及柱定位控制线测设。监理使用全站仪复核轴线偏差（≤2mm），水准仪复核标高（偏差≤3mm），钢尺复核定位控制线（与设计位置偏差≤2mm）。对超差部位，要求施工单位采用打磨或细石混凝土修补（修补层厚度≤30mm时用1:2水泥砂浆，＞30mm时用C30细石混凝土），并重新放线。

4.设备与人员检查

核查吊装设备（汽车吊或塔吊）的检测报告（有效期内）、司机操作证（需与设备型号匹配），检查吊具（卸扣、吊索）的外观（无变形、无断丝）及额定荷载（需≥1.5倍单根柱自重）。临时支撑（可调丝杆）需逐根检查螺纹是否顺畅、伸缩是否灵活。作业人员需持特种作业操作证（吊装工、信号工），且经安全技术交底（监理需核查交底记录）。

（二）安装阶段监理

1.吊装前检查

监理需确认：预制柱编号与安装位置一致（避免“错装”）；吊具与柱体连接牢固（采用专用吊具时，螺栓紧固力矩≥100N·m；采用钢丝绳时，需加护角防止切割）；临时支撑已按方案安装到位（斜撑与柱体、楼面固定点连接可靠，丝杆伸出长度≤2/3总长度）；吊装区域已设置警戒区（半径≥2倍柱高），无关人员禁止进入。

2.吊装过程监督

吊装分为“起吊-平移-就位”三阶段：

-起吊阶段：缓慢提升至离地面500mm，停滞1分钟检查吊具及柱体平衡（倾斜角度≤5°），无异常后继续提升；

-平移阶段：保持柱体水平（或设计倾斜角度），速度≤0.5m/s，避免与已安装构件碰撞（净距≥300mm）；

-就位阶段：距安装位置100mm时暂停，由信号工指挥缓慢下落，对准定位控制线（偏差≤5mm）后初步固定（临时支撑丝杆预紧）。

监理需全程旁站，记录吊装时间、吊具状态及异常情况（