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基于GIS的公交客流OD反推技术：模型、应用与优化研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市规模不断扩张，人口持续增长，城市交通问题日益凸显。公交作为城市交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、减少环境污染、满足居民出行需求具有不可替代的作用。根据中研普华产业研究院报告显示，2025年中国城市公交行业营收规模预计突破5000亿元，年均复合增长率维持在4%-5%之间，截至2023年底，全国公交车保有量已达68.25万辆，运营线路7.98万条，公交专用车道突破2万公里，2023年完成客运量416.3亿人次。尽管公交行业在规模上持续发展，但也面临着诸多挑战，如运营效率不高、服务质量有待提升、与其他交通方式衔接不畅等。

客流OD（Origin-Destination）数据，即乘客出行的起点和终点信息，是公交规划与运营管理的核心基础数据。它能够精准揭示乘客的出行规律，包括出行的起始点分布、出行时间分布、出行距离分布等。通过对这些规律的深入分析，公交运营部门可以科学合理地规划公交线路，优化站点布局，合理配置车辆和人力资源，从而显著提高公交运营效率和服务质量，吸引更多居民选择公交出行，有效缓解城市交通拥堵状况。例如，深圳巴士集团通过客流OD数据采集与分析，规划了大站快线，略过小、无客流站点，成功为70%的乘客节约21%的出行时间。

传统获取客流OD数据的方法主要依赖人工调查，如在公交站点或车辆上发放问卷、进行访谈等。这些方法不仅耗费大量的人力、物力和时间，而且由于样本量有限、调查误差等因素，数据的准确性和全面性难以得到有效保障。在大数据时代，虽然涌现了一些利用智能卡数据、GPS轨迹数据等进行客流OD推算的方法，但这些方法在数据融合、空间分析等方面存在一定的局限性。

地理信息系统（GeographicInformationSystem，GIS）作为一种强大的空间分析工具，具有数据管理、空间分析、可视化表达等多种功能。将GIS技术应用于公交客流OD反推领域，能够充分发挥其在处理空间数据方面的优势，实现对公交运营数据、地理空间数据等多源数据的有效融合与分析，为公交客流OD反推提供全新的技术手段和方法思路，具有重要的理论意义和实际应用价值。

1.2国内外研究现状

国外对于公交客流OD反推技术的研究起步较早，在理论和实践方面都取得了较为丰硕的成果。早期主要集中于基于传统交通规划理论的模型研究，如重力模型、最大熵模型等，这些模型在一定程度上能够实现客流OD的反推，但对数据的要求较高，且模型的假设条件与实际情况存在一定偏差。随着信息技术的发展，利用智能卡数据、GPS数据等进行客流OD反推成为研究热点。例如，一些学者通过对智能卡刷卡数据的分析，结合时间和空间信息，建立概率模型来推算乘客的下车站点，从而得到客流OD信息。在将GIS技术应用于公交领域方面，国外的研究也较为深入，不仅利用GIS进行公交网络的可视化表达和分析，还将其与客流反推模型相结合，实现了对公交客流的空间分布特征的深入研究。

国内的相关研究近年来发展迅速，在借鉴国外先进经验的基础上，结合国内城市公交的实际特点，开展了大量有针对性的研究工作。一方面，在客流OD反推模型方面，不断改进和创新，提出了一些适合国内情况的模型和算法，如基于站点上下客人数的概率论模型、双层网络规划模型等。另一方面，在GIS技术应用方面，逐渐从简单的地图展示向深度的空间分析和决策支持方向发展。不少研究利用GIS的空间分析功能，如缓冲区分析、网络分析等，对公交站点的服务范围、公交线路的优化等进行研究，并将其与客流OD反推结果相结合，为公交规划和运营提供科学依据。

然而，当前基于GIS的公交客流OD反推技术研究仍存在一些不足之处。在数据融合方面，多源数据之间的融合精度和效率有待提高，不同类型数据的质量差异和格式不统一等问题影响了反推结果的准确性；在模型构建方面，现有的模型往往难以全面考虑公交出行的复杂影响因素，如乘客的出行偏好、换乘行为、交通拥堵等，导致模型的适应性和精度受限；在实际应用方面，技术的落地实施还面临着数据安全、系统兼容性、成本效益等诸多挑战。因此，深入研究基于GIS的公交客流OD反推技术，解决现有问题，具有重要的现实意义和迫切性。

1.3研究内容与方法

本研究旨在深入探讨基于GIS的公交客流OD反推技术，通过理论研究、模型构建、案例分析等手段，实现对公交客流OD的精准反推，并为公交规划和运营管理提供科学有效的支持。具体研究内容包括以下几个方面：

基于GIS的公交客流OD反推技术原理研究：深入分析GIS技术在公交客流OD反推中的应用