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道路勘测设计在线测试题及满分解答

前言

道路勘测设计是土木工程领域中一门实践性与理论性紧密结合的专业核心课程，其知识体系直接关系到道路工程的安全、经济、舒适与环保。为帮助学习者更好地检验对核心知识点的掌握程度，巩固学习效果，特编制本套在线测试题。题目内容涵盖道路勘测设计的主要环节与关键技术，解答部分力求详尽深入，不仅给出标准答案，更注重阐述原理与设计思路，以期达到“知其然更知其所以然”的学习目的。

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测试题及解答

一、简答题(共3题，每题15分)

1.简述道路平面线形的组成要素及其设计基本要求。

满分解答：

道路平面线形的组成要素主要包括直线、圆曲线和缓和曲线。

*直线：作为平面线形中最基本的要素，其特点是距离短捷、方向明确、测设简便。设计中，直线的运用需适度。过长的直线易使驾驶员产生疲劳、注意力不集中，影响行车安全；过短的直线则可能导致线形频繁转折，同样对行车不利。因此，应根据地形、地物条件及路线等级合理确定直线长度，并与地形相适应。

*圆曲线：是平面线形中改变方向的曲线部分，能顺适地形的变化。其设计基本要求是保证车辆能安全、平稳地通过。圆曲线的半径是关键参数，半径越大，行车越平稳舒适，但可能增加工程造价；半径过小，则离心力增大，需设置更高的超高和更宽的路面，同时对行车速度有不利影响。设计时需根据设计速度、地形条件，并结合超高、加宽等因素综合确定合理的圆曲线半径，必要时需进行视距检查，确保行车视距良好。

*缓和曲线：是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两圆曲线之间的过渡曲线。其主要作用是使车辆所受的离心力逐渐变化，适应驾驶员的操作习惯，并为超高和加宽的逐渐过渡创造条件。缓和曲线的形式通常采用回旋线，其曲率半径从直线段的无穷大（或另一圆曲线的半径）逐渐变化到圆曲线的半径。设计中需保证缓和曲线有足够的长度，以满足离心加速度变化率、驾驶员操作反应时间等要求。

三者的组合应满足汽车行驶的力学性能和驾驶员的视觉、心理感受，使线形连续、顺适、协调，并与地形、地物、环境相适应，同时兼顾经济性与安全性。

2.阐述在纵断面设计中，最大纵坡的确定应考虑哪些主要因素？

满分解答：

纵断面设计中，最大纵坡是至关重要的控制指标，其确定需综合考虑以下主要因素：

*设计速度：这是影响最大纵坡的最主要因素。设计速度越高，要求的最大纵坡越平缓。因为高速行驶时，陡坡会显著增加汽车的行驶阻力，影响动力性能和制动安全。

*汽车的动力性能：不同类型的车辆（如小汽车、货车、公交车）其动力性能差异较大。最大纵坡的确定应充分考虑道路上主要行驶车辆的爬坡能力，特别是载重汽车的爬坡性能，避免出现车辆在陡坡上熄火或行驶困难的情况。

*自然条件：包括地形、气候等。在山区，为适应地形、减少工程量，最大纵坡可适当放宽，但需进行验算；在平原地区，则应采用较平缓的纵坡。气候条件如冰雪地区，为保证行车安全，最大纵坡应适当减小。

*道路等级与功能：等级高、功能重要的道路，如高速公路、干线公路，对行车速度和通行能力要求高，应采用较缓的最大纵坡；而低等级道路或地方性道路，在地形复杂时可允许采用较大的纵坡。

*工程经济性：较大的纵坡可以缩短路线长度、减少填挖方工程量，从而降低工程造价。但过大的纵坡会带来行车安全隐患和运营费用（如油耗）的增加。因此，需在安全与经济之间进行权衡。

*通行能力：陡坡路段往往会成为道路通行能力的瓶颈，特别是对货车而言。较大的纵坡可能导致车辆行驶速度显著降低，甚至出现交通拥堵。

*制动距离与行车安全：纵坡过陡会使车辆制动距离增长，下坡时易发生制动失效等危险情况。因此，最大纵坡的确定需满足制动安全的要求，并考虑下坡行驶的稳定性。

在实际设计中，最大纵坡的取值需严格遵循相关设计规范，并结合具体项目的实际情况进行综合分析论证，必要时需进行车辆爬坡性能验算和下坡安全性验算。

3.什么是道路的横断面？其组成部分有哪些？并简述各组成部分的作用。

满分解答：

道路的横断面是指垂直于道路中心线方向的断面。它反映了道路在横向方向上的组成和尺寸，是道路设计的重要内容之一，直接关系到道路的通行能力、行车安全、舒适性以及工程经济性。

道路横断面的组成部分主要包括：

*行车道：是供各种车辆行驶的主要部分，其宽度根据设计交通量、设计速度、车辆类型及车道数确定。行车道必须具有足够的宽度和强度，以保证车辆安全、顺畅通行。

*路肩：位于行车道外缘至路基边缘的地带，分为硬路肩和土路肩。硬路肩具有一定的强度和路面结构，可作为紧急停车带使用，也可在交通量不大时临时供车辆避让或增加车道宽度；土路肩主要起保护路面和路基边坡的作用，并为排水提供通道。

*中间带（中央分隔带）：设置在双向行驶的高等级公路中间，分隔对向车流，防止