乘用车乘员头部碰撞仪表板分析.pdfVIP

1范围

本规定了乘用车乘员头部碰撞仪表板CAE分析的软件设施、硬件设施、时间需求、输入条件、

输出物、分析方法、分析数据处理及分析报告。

本适用于乘用车乘员头部碰撞仪表板分析。

2规范性文件

下列文件中的条款通过本的而成为本的条款。凡是注日期的文件，其随后所有的

修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本，然而，鼓励根据本达成协议的各方研究

是否可使用这些文件的版本。凡是不注日期的文件，其版本适用于本。

GB11552—1999轿车突出物

3软件设施

乘用车乘员头部碰撞仪表板分析软件设施包括以下内容：

a)前处理：ALTAIR/HYPERMESH；ETA/VPG；OASYS/PRIMER；

b)后处理：ALTAIR/HYPERVIEW、LS-PREPOST；

c)求解器：LS-DYNA970。

4硬件设施

a)前、后处理：HP或Dell；

b)求解：集成服务器。

5时间需求

5.1前处理时间

a)无碰撞分析模型，完成有限元建模，一般需要10～15工作日/3人；

c)有完整正确的碰撞分析模型，模型前处理一般需要2～3工作日/1人。

5.2求解时间

计算过程中不出现因模型问题导致计算中断的情况下，在集成服务器上求解时间大约为6小时/次，

需要计算乘员乘员头部碰撞仪表板不同位置15个工况，通常模型调整需要计算3次以上。

5.3后处理时间

后处理时间包括结构合理性评估，头部分析，分析报告的编写，一般需要2个工作日。

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5.4总时间计算

完成一款车的乘用车乘员头部碰撞仪表板分析需要的时间如下：

a)无乘用车乘员头部碰撞仪表板碰撞分析模型，完成分析需要20～25个工作日；

b)有完整的碰撞分析模型需要10～15个工作日；

6输入物

6.1乘员头部碰撞仪表板分析模型

一个完整的头部碰撞分析模型中含有：

a)仪表板、IP横梁、电器元件、安全元件的有限元网格数据；

b)焊点数据；

c)各个零件的材料数据；

d)各个零件的厚度数据；

e)及其他必要数据。

6.2无乘员头部碰撞仪表板分析模型

乘用车乘员头部碰撞仪表板分析的3D几何模型，数据要求如下：

a)设计任务说明书；

b)各个零件的厚度或者厚度线；

c)动态材料数据；

d)焊点文件；

e)3DCAD数据(数据要求无明显的或)；

f)各个零件的；

g)及其他必要参数。

7输出物

乘用车乘员头部碰撞仪表板分析的输出为分析报告，针对车型统一命名为《车型乘用车乘员头部碰

撞仪表板分析报告》（“车型”用具体车型代号替代），报告内容的按10规定的内容编制。

8分析方法

8.1分析模型

分析模型包括乘用车乘员头部碰撞仪表板分析模型，该模型主要包括：仪表板、IP横梁、电器元件、

安全元件。

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8.2分析模型建立

建立有限元模型，应符合下列要求：

a)分析模型的网格质量应符合求解器的要求；

b)模型中各模块名，模块划分，零件名必须规范；

c)材料参数由材料模型库中取得，各个零件的材料按照给其赋予材料特性；

d)定义各零件的属性时，应根据设计方的厚度逐一设定各零件的材料厚度；

e)模型的焊接、铰接、胶粘按照实际焊点位置分布；

f)有限元模型中分析模型的质量应该与实际相等；

g)前期建模均处理软件HYPERMESH中完成。

8.3乘用车乘员头部碰撞仪表板分析要求

8.3.1头部模型

直径为165mm，模型质量为6.8kg。

图1头部碰撞仪表板模型

8.3.2乘用车乘员头部碰撞仪表板分析，包括以下内容：

a)处理软件HYPERMESH中建立完整的分析模型，仔细检查各个零件的材料、厚度是否与