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基于合同计价体系的高速公路实施阶段造价精细化控制策略探究

一、引言

1.1研究背景与意义

高速公路作为交通基础设施的关键构成，在国家交通网络里占据着举足轻重的地位。其具备高速、高效、安全等特性，不但能够极大地缩减城市与区域间的时空距离，推动人员、物资以及信息的快速流通，还对区域经济发展、产业布局优化以及城市化进程有着强力的带动作用。自20世纪80年代末我国启动高速公路建设以来，高速公路的通车里程持续增加。截至2022年底，中国高速公路通车里程已达17.7万公里，稳居世界第一，已然成为我国现代化交通运输体系的关键部分。

不过，高速公路建设往往具有建设周期长、投资规模大、技术要求高以及涉及面广等特点，这使得其造价控制成为一个极具挑战性的复杂问题。工程造价控制的成效，直接关联到项目的经济效益、社会效益以及可持续发展能力。合理的造价控制不但能够有效减少项目投资成本，提升资金使用效率，还能保障项目的顺利推进，避免因资金短缺致使工程延误或质量下降。在实际的高速公路建设中，时常出现造价超支的状况，部分项目甚至出现决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象。这不但造成了资源的浪费，还对项目的盈利能力与社会效益产生了不利影响。所以，强化高速公路造价控制，探寻科学有效的造价控制方法，显得尤为重要。

合同计价体系作为工程造价控制的核心环节，在高速公路造价控制中发挥着关键作用。合同计价体系明确了工程价款的计算方式、支付条件、调整方法以及风险分担等关键内容，它是承发包双方在工程建设过程中的重要依据，直接决定了工程造价的形成与控制。不同的合同计价方式，如总价合同、单价合同、成本加酬金合同等，对工程造价的影响各不相同。选择恰当的合同计价方式，能够合理分担工程风险，激励承包商控制成本、提高效率，从而实现工程造价的有效控制。此外，合同计价体系还涉及到工程变更、索赔、结算等多个环节，这些环节的管理水平直接影响到工程造价的最终确定。所以，深入研究合同计价体系下的高速公路造价控制方法，对于提升高速公路造价控制水平，保障项目的顺利实施具有重要的理论与现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，高速公路造价控制的研究起步较早，形成了较为成熟的理论和方法体系。国外学者在工程造价管理理念上更加注重全生命周期的成本管理，强调在项目的早期阶段就进行成本估算和控制，以确保项目的整体经济性。例如，美国和欧洲的一些国家在工程造价管理中广泛应用了“成本计划”（CostPlanning）的概念，即将造价管理融入到项目的规划、设计、施工和运营等各个阶段。在合同计价体系方面，国外一些国家建立了较为完善的工程造价计价体系，如英国的“新工程合同”（NEC）和“建筑业和施工合同”（JCT），以及美国的“美国建筑师学会合同条件”（AIAContractDocuments）等。这些体系不仅提供了标准化的合同模板，还规定了详细的计价规则和方法。在工程造价分析工具的开发和应用上，国外也较为成熟，如美国的RSMeans数据库为工程造价提供了更为精确的估算和分析。此外，一些先进的软件如SAP、Oracle等也在工程造价管理中得到广泛应用。在工程造价风险管理方面，国外研究更加注重风险的量化分析和应对策略，例如应用蒙特卡洛模拟等方法来评估工程造价的不确定性，并制定相应的风险管理计划。

国内对于高速公路造价控制的研究也在不断深入。在工程造价管理体系的建立和完善方面，国内学者进行了大量研究。针对工程造价管理中的难点，提出了基于BIM（建筑信息模型）的动态造价管理模式，实现了对工程造价的实时监控和调整。对于工程造价的计价依据，如定额、指标、造价信息等，也有学者进行了系统的研究，提出了适应市场变化的造价信息动态调整机制。在工程造价控制方法上，国内研究主要集中在如何提高造价控制的效率和准确性，例如应用价值工程原理对工程设计进行优化，以达到降低造价的目的，还发展了多种造价控制方法，如目标成本法、挣值管理法等，这些方法在实践中取得了较好的效果。随着信息技术的快速发展，工程造价信息化成为研究的热点，国内学者在工程造价信息系统的开发和应用方面进行了深入研究，实现了工程造价数据的实时共享和分析，提高了造价管理的效率和准确性。在合同计价体系方面，国内也在不断借鉴国际先进经验，完善自身的合同计价规范和标准，但在实际应用中，仍存在合同条款不完善、风险分担不合理、计价方法不科学等问题。

对比国内外研究可以发现，国外在工程造价管理理念和风险管理方面更为深入，拥有较为成熟的计价体系和先进的分析工具；而国内则更加注重管理体系的建立和造价控制方法的创新，在信息化应用方面也取得了一定的成果，但在合同计价体系的完善和精细化管理方面还有待提高。目前，对于合同计价体系下高速公路实施阶段造价控制的系统性研