摩托车在底盘测功机上工况运行时总运行阻力的验证方法.docxVIP

《摩托车在底盘测功机上工况运行时总运行阻力的验证方法》标准立项与发展报告

EnglishTitle:DevelopmentReportontheStandardizationProject:VerificationMethodforTotalRunningResistanceofMotorcyclesonChassisDynamometersduringTestCycles

摘要

随着全球范围内对机动车污染物排放与能源消耗管控的日益严格，摩托车作为重要的交通工具，其排放与油耗测试数据的准确性、公正性与可比性至关重要。底盘测功机是进行相关法规认证试验的核心设备，其运行阻力模拟的精度直接决定了测试结果的可靠性。我国现行标准GB/T18954-2017《摩托车和轻便摩托车底盘测功机行驶阻力的设定方法》为阻力设定提供了依据，但长期以来，对于设定后阻力的准确性，特别是对于广泛应用的电惯量底盘测功机，缺乏统一的、标准化的验证方法。这导致了实验室间测试结果可能存在潜在偏差，影响了行业监管的有效性和技术发展的公平性。

本报告旨在阐述《摩托车在底盘测功机上工况运行时总运行阻力的验证方法》标准立项的背景、目的、核心内容及其行业意义。该标准提案旨在等同采用国际标准ISO18580:2015，建立一套科学、严谨的验证程序。其核心内容包括验证的总体原则、基于线性回归统计的数据分析方法、详细的试验程序与设备要求，以及包含相关系数、斜率、截距、相对标准差和积分功误差在内的五项关键性能判定准则。

本标准的制定与实施，将填补我国在该技术领域的标准空白，为检测机构、摩托车生产企业及设备制造商提供统一的技术依据。它不仅能够确保电惯量底盘测功机在排放、油耗工况测试中阻力模拟的准确性，提升我国摩托车环保型核准数据的公信力，还能服务于底盘测功机系统的安装验收与定期性能核查，对推动我国摩托车测试技术的规范化、国际化，助力“双碳”目标下的行业绿色转型具有重要的现实意义。

关键词：摩托车；底盘测功机；运行阻力验证；电惯量；排放测试；标准化；ISO18580

Keywords:Motorcycle;ChassisDynamometer;RunningResistanceVerification;ElectricalInertia;EmissionTest;Standardization;ISO18580

正文

一、立项背景与目的意义

摩托车产业的健康发展与环境保护、能源节约的国家战略紧密相连。我国对摩托车污染物排放和燃油消耗量的控制要求持续加严，这对测试技术的准确性和一致性提出了前所未有的高标准。底盘测功机作为在实验室内模拟摩托车道路行驶受力的关键设备，其性能直接决定了排放与油耗测试结果的真实性与可比性。

目前，我国摩托车底盘测功机行驶阻力的设定依据是GB/T18954-2017，该标准修改采用了ISO11486:2006。然而，该标准主要规定了阻力的“设定方法”，对于设定后的阻力值“是否准确”，长期以来缺乏国家层面的标准方法进行验证。这一技术空白在实践中引发了诸多关切。

根据惯性系统实现方式的不同，底盘测功机主要分为机械惯量式和电惯量式。机械惯量底盘测功机通过物理飞轮组合来模拟车辆的惯性质量，其惯性力源于机械系统，在按标准设定运行阻力后，无需单独验证惯性力部分。而电惯量底盘测功机则通过电气控制系统模拟惯性质量，其运行阻力（包括滚动阻力、空气阻力及模拟的惯性力）全部由电控系统综合计算并施加。因此，电惯量底盘测功机的阻力设定是否准确，其电气模拟是否真实可靠，必须通过专门的验证程序予以确认。该验证的缺失，已成为影响测试数据准确性的潜在风险点。

国际标准化组织（ISO）已于2015年发布了ISO18580:2015标准，专门用于“电惯量底盘测功机上进行工况运行时的总运行阻力验证”。该标准提供了一套经过国际验证的、可靠的性能核查方法。在此背景下，我国亟需制定相应的国家标准，等同采用ISO18580，以填补标准体系空白。

本项目的立项具有多重重要意义：

1.提升测试数据准确性：建立统一的验证方法，确保所有实验室的电惯量底盘测功机在工况测试中模拟的运行阻力符合要求，从源头上保障排放、油耗测试结果的准确与公正。

2.强化行业技术监管：为政府主管部门和认证机构提供有力的技术工具，用于实验室能力认可、设备验收和日常监督，提升行业整体测试水平。

3.推动国际技术接轨：采用国际通行标准，有利于我国摩托车测试数据与国际互认，支持企业全球化发展，减少技术贸易壁垒。

4.拓展标准应用范围：本标准规定的验证方法不仅适用于日常排放油耗测试，同样适用于新安装底盘测功机的验收调试以及设备的定期性能检查与维