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青藏铁路当雄至羊八井段路基护坡植被建植：技术、生态与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

青藏铁路作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，其建设不仅是我国交通基础设施领域的重大成就，更对促进西藏地区的经济发展、加强民族团结以及维护国家稳定发挥着举足轻重的作用。然而，青藏高原素有“世界屋脊”“地球第三极”之称，其生态系统极为独特且脆弱。这里气候高寒、干旱，生态环境敏感，植被一旦遭到破坏，恢复难度极大，有的植被恢复甚至需要上百年的时间。青藏铁路在建设与运营过程中，不可避免地会对沿线生态环境产生一定影响，如土地扰动、植被破坏、水土流失加剧等，这对原本脆弱的高原生态系统构成了严峻挑战。因此，开展青藏铁路生态保护工作显得尤为重要且紧迫，它不仅关乎青藏高原生态平衡的维持和生物多样性的保护，更对铁路的长期稳定运营以及沿线地区的可持续发展意义深远。

当雄至羊八井段作为青藏铁路的关键路段，具有独特的地理环境和生态特征。该路段位于念青唐古拉山南麓谷地，地形开阔平坦，低阶地及河漫滩湿地发育。气候属高原亚干旱气候，年平均气温1.6-7.8℃，年平均降水量407-468mm。这里主要以灌丛草原生态系统为主，灌丛植被有金露梅、香柏、锦鸡儿，覆盖度40%左右；草原植被主要为长芒草草原，覆盖度10%-30%。由于其特殊的地理位置和生态环境，该路段在铁路建设和运营过程中面临着更为复杂的生态问题，如冻土融化、风沙侵蚀、植被退化等。这些问题不仅威胁着铁路路基的稳定性，还对当地的生态平衡造成了严重破坏。因此，针对当雄至羊八井段开展路基护坡植被建植研究，具有极高的针对性和现实意义。

植被建植对于铁路路基的保护和生态环境的改善具有多重重要意义。从铁路路基保护角度来看，植被的根系能够深入土壤，增强土壤的抗剪强度，起到加固路基的作用，有效防止路基滑坡、坍塌等灾害的发生；植被还能减少雨水对路基坡面的直接冲刷，降低水土流失风险，延长铁路路基的使用寿命。在生态环境改善方面，植被建植可以增加地表植被覆盖度，改善局部气候条件，减少风沙侵蚀；为当地的动植物提供栖息地和食物来源，促进生物多样性的保护和恢复；有助于修复因铁路建设而受损的生态系统，促进生态平衡的维持，实现铁路建设与生态环境的和谐共生。

1.2国内外研究现状

在国外，铁路路基护坡植被建植研究开展较早，技术相对成熟。欧美等发达国家在铁路生态防护方面积累了丰富的经验，他们注重从植物品种筛选、种植技术、养护管理等多个环节进行系统研究。在植物品种筛选上，充分考虑当地的气候、土壤等自然条件，选择适应性强、抗逆性好的植物品种。在种植技术方面，研发了多种先进的种植方法，如液压喷播、客土喷播、植生袋护坡等，这些技术能够有效地提高植被的成活率和覆盖度。在养护管理方面，制定了完善的养护管理制度，定期对护坡植被进行浇水、施肥、修剪等养护工作，确保植被的健康生长。

国内对铁路路基护坡植被建植的研究起步相对较晚，但近年来随着我国铁路建设的快速发展，相关研究也取得了显著进展。学者们针对不同地区的气候、土壤和地形条件，开展了大量的试验研究，筛选出了一批适合当地生长的护坡植物品种，并探索出了一系列与之相适应的种植技术和养护管理措施。在青藏铁路建设过程中，科研人员针对高原特殊的生态环境，开展了多项生态保护研究，如高原植被恢复、路基边坡植被营造技术、高寒草甸植被恢复与再造等试验研究，并取得了阶段性成果。然而，针对青藏铁路当雄至羊八井段这种特殊的地理环境和生态条件，目前的研究仍存在一定的局限性。该路段的气候、土壤等条件具有独特性，现有的研究成果在该路段的应用效果有待进一步验证和优化，对于适合该路段的植物品种筛选、种植技术和养护管理措施等方面的研究还不够深入和系统，需要进一步加强研究。

1.3研究目标与内容

本研究旨在通过对青藏铁路当雄至羊八井段路基护坡植被建植的深入研究，优化植被建植技术，筛选出适合当地生长的植物品种，提高植被的成活率和覆盖度，增强铁路路基的稳定性，改善当地的生态环境。具体研究内容包括以下几个方面：

当雄至羊八井段环境调查：对该路段的地形、气候、土壤等自然环境条件进行详细调查，分析其对植被生长的影响。通过实地测量和采样分析，获取地形地貌数据、气象数据（如气温、降水、风速等）以及土壤的理化性质数据（如土壤质地、酸碱度、养分含量等），为后续的植被建植研究提供基础数据支持。

植被建植技术研究：探索适合当雄至羊八井段的植被建植技术，包括种植方式、种植时间、土壤改良措施等。研究不同种植方式（如直播、移栽、喷播等）对植被成活率和生长状况的影响，确定最佳的种植方式；分析不同种植时间（如春播、秋播等）与当地气候条件的匹配度，选择最适宜的种植时间；研究采用何种土壤改良措施（如添加有机肥、保水剂、土壤调理剂等）能够改善土壤结构