7.1柴油机燃料供给系统概述（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

项目七柴油机燃料供给系统任务一柴油机燃料供给系统概述任务二柴油机燃油供给系统主要零件与结构任务三柴油机燃料供给系统维护与检修返回

任务一柴油机燃料供给系统概述一、柴油机燃油系统的组成与作用柴油机使用的燃料是柴油,由于柴油比汽油黏度大、蒸发性差,所以在柴油机工作时,必须采用高压喷射的方法,在压缩行程接近上止点时,将柴油以雾状喷入燃烧室,直接在气缸内部形成可燃混合气,并借助气缸内空气的高温自行发火燃烧。柴油机燃料供给系统一般由柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、喷油泵、调速器、喷油器及油管等部件组成,其中喷油泵是柴油机燃料供给系统中的关键部件。目前,柱塞式喷油泵和分配式喷油泵是柴油机燃料供给系统中广泛应用的两种喷油泵。图7-1所示为装有柱塞式喷油泵的柴油机燃料供给系统示意图。下一页返回

任务一柴油机燃料供给系统概述发动机工作时,在输油泵5的作用下,柴油从柴油箱8中被吸出,经过油水分离器7分离掉柴油中的水分,再由柴油滤清器2滤除柴油中的杂质,然后送往柱塞式喷油泵3。在喷油泵内柴油经过增压和计量之后,经高压油管9供入喷油器1,最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管11返回柴油箱。直列柱塞式喷油泵一般由柴油机曲轴的定时齿轮驱动,固定在喷油泵壳体上的活塞式输油泵由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。喷油泵前端装有供油提前器4,后端与调速器6组成一体。图7-2所示为装有轴向分配式喷油泵(也称VE泵)的柴油机燃料供给系统示意图。上一页下一页返回

任务一柴油机燃料供给系统概述一级输油泵3将柴油从柴油箱内吸出后产生一定的压力,经油水分离器2及柴油滤清器5滤掉水分和杂质后输送到二级输油泵4,再由二级输油泵将压力提高后输送到分配式喷油泵体9内,由分配式喷油泵12增压计量后,按发动机工作顺序将高压油送到各个气缸的喷油泵10喷入燃烧室,多余的柴油流回柴油箱。一级输油泵为膜片式泵,由配气机构的凸轮轴驱动。二级输油泵为滑片式泵,装在分配式喷油泵体内,并由分配式喷油泵的传动轴驱动。滑片式输油泵出口油压随转速的升高而增加。为使喷油泵体内腔油压保持稳定,在二级输油泵出口处设有调压阀6。当喷油泵体内腔油压超过规定值时,将有部分柴油经调压阀返回输油泵入口。上一页下一页返回

任务一柴油机燃料供给系统概述喷油泵体内腔油压一般为0.3~0.7MPa。除上述燃油供给装置外,柴油机燃料供给系统还包括空气供给装置、混合气形成装置及废气排出装置。空气供给装置由空气滤清器、进气管和进气道组成,有的还装有空气增压器及中冷器;混合气形成装置为燃烧室;废气排出装置由排气道、排气管和排气消声器组成。二、柴油机燃油供给系统的工作原理柴油机在工作过程中,输油泵将柴油不断地从油箱中吸出,经过柴油滤清器去除杂质后,输入喷油泵的低压油腔;通过柱塞和出油阀将燃油压力提高,经高压油管输送到喷油器,燃油呈现雾状喷入燃烧室,在燃烧室内形成混合气。上一页下一页返回

任务一柴油机燃料供给系统概述输油泵的供油量大于喷油泵所需供油量,过量的柴油将经过油管回到滤清器或者油箱。从油箱至喷油泵入口处这段油路中的油压是输油泵建立的,一般为0.15~0.3MPa,由于这段油压较低,故这段油路称为低压油路。从喷油泵到喷油器这段油路中的压力是由喷油泵的柱塞和出油阀建立的,一般在10MPa以上,故称此段油路为高压油路。在柴油机柴油供给装置维修和装配后,必须将柴油机整个油路中的空气排除,使柴油充满喷油泵。为此,在输油泵上装有手动泵,在柴油机开车前,使用手动泵油的方式排除油路中的空气。上一页下一页返回

任务一柴油机燃料供给系统概述喷油泵凸轮轴的前端与供油提前器连接,后端与调速器一体,它们分别起喷油定时和自动调节喷油量的作用。三、柴油机可燃混合气的形成与燃烧室1.可燃混合气的形成与汽油机相比,柴油机可燃混合气的形成与燃烧条件要差得多。在柴油机工作过程中,进气行程进入气缸的是纯空气,只是在压缩行程接近终了时才将高压柴油喷入燃烧室。喷油持续阶段为15°~35°曲轴转角段,所形成的可燃混合气很不均匀,在燃烧室的不同区域以及不同时期,可燃混合气的浓度相差都很大。上一页下一页返回

任务一柴油机燃料供给系统概述目前柴油机可燃混合气的形成方法基本上有两种:空间雾化混合和油膜蒸发混合。空间雾化混合是将高压柴油喷向燃烧室空间,形成雾状,与空气进行混合。为了使混合均匀,要求喷出的燃油与燃烧室形状相配合,并充分利用燃烧室中空气的运动。油膜蒸发混合是将大部分柴油喷射到燃烧室壁面上,形成一层油膜,受热蒸发,在燃烧室中强烈旋转气流的作用下,